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有说过里面大部分是超载罚款吧

俺们河南人威武不？

平顶山市中院审理认为，时某以非法占有为目的，虚构事实、隐瞒真相，骗取河南中原高速公路股份有限公司免收其通行费，财物损失达360多万元，数额特别巨大，其行为符合诈骗罪的构成要件，已构成诈骗罪
财物损失达360多万元，
财物损失达360多万元，
财物损失达360多万元，
财物损失达360多万元，
为什么要用损失这2个字。。

这是超载等的罚款，不是过路费

1楼，不能这么算的。
“南省高速公路车辆通行费收费标准：每公里收费0.45元”，这个是收费基数，也就是说对于客车和没有施行称重收费的地区的货车，一类车（7座以下）每公里按这个标准收费。这个案例里，能拉沙的车至少是2类车以上，如果是2类车是按0.9元每公里收的，3类再翻倍，依此类推，最高到5类车。如果是施行计重收费（也叫称重收费）的，货车要按重量收费，既收费额要以每吨公里0.45元来算（这个仅供参考，不同地区的计算方法不同，还有系数调整或折扣。河南中砂价格每吨60-100元吧-具体请去河南调查，我是看的造价信息，他拉沙就赚了20万，保守估计也拉了20万吨以上）；计重收费允许适当超载（超过车辆“额定的正常载重量”叫超载）和超限（超过道路的“额定的正常载重量”叫超限），但要对超出的重量部分加收通行费和罚金，加收的部分都是累进征收的；此外，大多数省份的交通管理部门都对一些危险和违法违规行驶行为还有额外的罚金。
现在的信息化管理的高速公路都能记录车辆的通行时间、重量、车型、牌号等数据信息，河南的高速公路大都是在主线上设收费站的吧，所以他通过收费站一次就被收费一次并被记录通行高速公路一次，每天通过9-10次收费站应该算正常（50公里一个站，每天往返200公里的两地跑运输，单程要过3-4个站，来回就要过6-8次，200公里可以一天跑两个来回，再考虑有些地段国道好走可以不走高速，一天正好过站差不多10次）。

8楼写错一个数字，是0.2万吨以上

过路费还是罚款其实不是重点,重点在于他们两辆车忙活了8个月,通行高速2000多次,才挣了20多万,合一次100元,这还是在超载的情况下.结论:如果你合法经营的话,基本上是颗粒无收

按照10楼的逻辑，还在经营运输的都是违法的？该农民肯定还有其他运输收入；同时又超载得过分了点，通行费被累进征收了很多。于是出现了案例中的极端情况。
新闻报道只说“拉沙挣了20多万元”。本人个人观点：推测案例中的农民每次只偷拉了2吨沙（估计他开的是1-2吨的2类车），但每次肯定还能拉些其他货物，否则，谁见着拉了满车沙的军车都要起疑心的。回程也不能跑空车吧。拉沙很容易严重超载的，所以沙价中运费往往惊人，采沙很伤环境，于是现在鼓励使用机制砂（冒似这个也很伤水源）。
现在的新闻媒体报道得也够乱。

总之这么判有问题 另外河南咱总出这种没pi yan 的事

我只是按照新闻给的数据进行推理,如果原文数据准确的话,确实能得出那个结论.
你在推测之前,能否先看一看原文?两辆核载量25吨的货车,如何伪装成1-2吨的2类车?
顺便说一句,中国的物流成本之高,各种名目的收费罚款之多,确实会出现超出想象的事

12楼先别开地图炮，你来这里生活两年就什么都懂了。貌似像你那些高贵的人们都不愿河南这片肮脏的土地玷污洁净的脚趾。

抱歉我开始没看完全文的报道，只看了第一段，但这个报道实在让人难以准确分析。
“经了解，两辆货车核载量为25吨，通常情况下会超载150%左右。空车行驶一趟，需缴纳过路费200元左右，荷载时的缴费数额取决于荷载重量。”——咨询了管理高速公路的朋友，计重收费后，拉沙的车走高速公路的情况变少了，因为运沙太容易严重超载，经常超200%以上，甚至有的超到600%，在计重累进收费的情况下超载运输成本太高。
“那么，在此期间，时某利用假军车获利多少？据时某交代，几个月内大概挣有20多万元。不过法院的审理主要集中在偷逃的过路费上，并未进一步对此进行查实。”——这个数据根本就是不能相信的啊。
这里找到个靠谱一点的报道。
http://news.sina.com.cn/c/2011-01-13/034521807134.shtml

法官不是让免了吗