3胶州湾海底隧道为世界第三,中国第一长度的海底隧道。以于6月30日与胶州湾跨海大桥同时通车4胶州湾跨海大桥目前通车的只是青岛和黄岛方向,通往红岛方向的那段要等明年年底才能全部建成5胶州湾跨海大桥与海底隧道的建成意义重大,它们不但让“青黄不接”成为历史,更为重要的是弥合了两地人民之间的心理距离。大桥隧道之于青岛黄岛犹如黄浦大桥隧道之于浦东浦西,其意义不言而喻

6“南桥北隧”的规划已经经过很多专家论证了将近20年,你们不理解不代表他就是错误的。隧道主要承担了私家车,公交车的通行任务,而大桥主要承担了货车,集装箱车的通行任务。众所周知,青岛是一个港口城市,每天都会有数万辆集装箱车行使在青岛的道路上,客车货车分流势在必行。相信那些叫嚣同时修建大桥跟隧道浪费的朋友也没见过哪个海底隧道有川流不息的集装箱车通过吧

补充一点:胶州湾跨海大桥和海底隧道都没有国家投资。跨海大桥是山东高速公司投资100亿修建,收费25年,收益率1点5倍。也就是说25年内山东高速公司至少可以从青岛带回150亿。海底隧道是由青岛市ZF通过银行贷款,社会融资等方式融资修建的,总投资33亿,由青岛市ZF经营管理

得了吧，我来给你扫个盲

杭州湾

胶州湾
一目了然吧，跨海大桥跨海大桥，要是把陆地上的桥都算上，那京沪高铁昆山到丹阳铁路桥就是天下无敌，好几百公里


就红岛那一小截几公里加上主桥20多公里，怎么就变成41公里的“宇宙第一”长桥了呢？这个问题困扰我很久，原来陆地上可以算数的，高实在是高

回复15楼：
长江口够繁忙了吧？长江口都酷可以建桥(苏通大桥)，凭什么你胶州湾湾口就不能建？

山东的GDP,官员的政绩，宇宙第一的高潮快感（虽然还是yy的），不都没有了

刚才百度了一下，青岛港是在胶州湾内的，原来我以为是在湾外，为了海上通航的顺畅，建海底隧道情有可原。但是是还是想不通，，，可能人家青岛人很有钱吧，羡慕。

哈哈~~还什么“给我挡90周年献礼”这你都能想出来。这座大桥原计划08年奥运会之前通车的,后来开工以后有一段时间因为招标不顺利停了很长一段时间,所以工期往后拖了三年。你不会要告诉我大桥投资方要看大桥奥运会之前通车无望,索性又加上了红岛一段为了弄个“世界第一”给“我挡90周年献礼”吧,哈哈~~~

关于24楼,我不再赘述。你坚决认为自己对着地图的YY比那么多教授将近二十年的论证有道理并且自觉承认自己的数学常识停留在学前阶段我也没有办法。

回21楼:总长度胶州湾跨海大桥世界第一。如果只算海上部分杭州湾跨海大桥更长。你的意思是跨海大桥只能算海上部分吗?呵呵~~好吧,封你们个“海上长度部分世界第一”,高兴了吧。

回复23楼君:不想在地理吧骂人,可你非逼着我骂你。山东GDP有水份,跟您统计的数据差多少呢?话说回来,山东的有水份,其他省的都是干的么?

20楼更是一根筋。青岛,黄岛,红岛呈品字型分布在胶州湾畔,通过一座海上互通立交连接三地。修了青岛到黄岛段,又修了青岛到红岛段不就等于黄岛到红岛段也修了么?呵呵~~对你来说很绕是吧,慢慢理解。

19楼君您别急啊,不是封你们一个“海上部分世界第一”了么?顺便说一句,按你的理论,珠峰也就两三千米的高度

站在19L君的立场:唉~~中国人真是好大喜功,明明两三千米的山非要算什么“海拔高度”不就是想当个“世界第一”吗?地下部分的也能叫山吗?