本该过容县的荔浦铁山高速公路又改道了，容县的地位又被阴险玉林佬消弱。荔铁高速有可能从原来规划的直线纵向贯穿平南、容县、北流南北全境，改为仅掠过平南北部一角，就拐向桂平至玉林；容县北流坚决反对.玉林人想去桂平坐高铁，为什么要荔铁高速改线？玉林人自己新建一条直通桂平车站的专线高速不就行了.说句老实话，一条半条全封闭的高速公路对盘活乡镇经济远没有铁路与高质量的一、二级公路来得实在，这应该是理性、实干的容县人对于改线毫无反响的主要原因；如果不改线的话，在地少人众的桂东南，对官方来说意味着征地的油水缩水，对民间来说征地补偿太少，大家都有个小九九。现在容太路是一级公路的路基二级公路路面，20年内都能满足沿线乡镇的发展，对于荔铁高速，得之不以为喜，失之不以为悲，当然如果能走原线，官民都乐观其成！
不过从全区一盘棋全国一盘棋来说荔铁高速经容县北流接广昆高速东出南下是最利于桂中桂北乃至贵州湖南的人流物流的，毕竟珠三角以及茂湛等地才是工业制造业中心，海外贸易活跃，北部湾虽然前景广阔，但是不论是制造业还是外贸业都尚待开发，广西当局改线的小九九是想引导桂中桂北等地的人流物流直下北部湾，这还是西南出海大通道遗梦所左右的短视决策，方便玉林人北上桂平坐南广快线只是一个幌子，如果真正想衔接南广的话只要将玉北铁路北延并修建玉桂一级公路即可。如果不改线的话，桂中桂北等地南下东出就多了几个选择，再加修北宝或者容信支线就接上广东路网，打通桂东南南北向交通瓶颈，再加上岑罗高速、包茂高速，半个广西就盘活了。现在改线不单是苦了容县、整个桂东南、大半个广西都大受影响！
曾经在两广赫赫有名的第一发达县的容县居然在玉林的剥削下2008年全县GDP才59.5亿元,工业总产值才61.5亿元,财政收入才3.9亿多元,一系列的官方数据都显示容县在玉林地市靠最后的。既然玉林无法照顾容县就让它直辖了吧。看看容县得到的项目，容县真的被玉林边缘化了。如直辖了容县，容县凭自己的力量定发展得很好。
牺牲容县北流两大经济县市的利益来巩固玉林的城市地位，
还说什么要帮助下面的县发现经济，现在看来，一切都是扯蛋，
这样的玉林，北流容县真没必要跟著走，另居然还想割北流所管辖
的新墟，西琅大里到玉东新区，狼子野心，土匪行为啊！
坚决要求荔铁高速按原规划线路实施．
北流容县要团结起来维护自己的利益．
本来荔浦至铁山港高速公路是经过容县的，玉林利用其地级市的优势，打算将高速公路直接拐到玉林。现在，玉林在到处鼓吹桂林—玉林—湛江—海口高速铁路，容县人要行动起来了，从上图看，桂林—海口铁路经过容县到北流，玉林，湛江，海口才是最合理的，充分考虑了与黎湛线，洛湛线的连接问题,铁路线如果呈锐角，不利于相互之间的连通。容县人要警惕了，这是容县成为铁路枢纽的唯一机会，同时，玉林应该大度一点，从大局考虑，放弃铁路从桂平直接连到玉林。