◤JYJ◢ ┎110624科普┒俊秀奔驰sls科普及2012

　　车型简介 　　在法兰克福车展上，终于发布了让世人期待已久的、沿袭经典300SL Gullwing车型理念的超级跑车。在与迈凯轮联合开发的SLR停产之后，将成为品牌的跑车。 　　外观设计 　　在正式发布之前，对于这款跑车采用了厂家们惯用的渐进式消息发布方式：先是放出测试车的“官方谍照”、结构效果图，然后是公布内装式样，再接着便邀请一众欧美权威媒体在纽博格林北环进行试乘体验，或者又发布了2015年左右才会量产的电动版车型的设计思路……总之，是吊足了众多关注这款鸥翼跑车的车迷的胃口。不过，从在法兰克福车展前后发布的定妆照可以看出，新车不仅完全复刻了300SL Gullwing的所有经典，还诠释了与众不同的跑车设计风格。从车展后的各界反映来看，SLS AMG的设计没有辜负前辈的威名。在的产品细节方面，包括鸥翼车门、车侧散热口、B柱曲线等诸多部位均还原了300SL的风韵。全新风格的前后灯组设计则充满新意，也没有太多现款量产AMG车型上的设计。

内饰构造 　　在经典的复古躯壳下，的内饰氛围同样充满了不落俗套的战斗气息。开启角度为70度的鸥翼车门不仅外观引人注目，而且并不会影响近处的便利性。　　飞机驾驶舱风格的驾驶舱内，混合使用了真皮、麂皮、碳纤维和铝合金材质，可选的内饰颜色也达到了5种。SLS AMG的内饰线条构成比较简单，但绝对有成为经典的资质,仪表盘的布局同样很简约，换挡拨片也是必不可少的,中控台部位混合应用了碳纤维和金属材质,精致的换挡杆的背后是奔驰新研发的双离合变速箱。

　　车身结构：前中置发动机、后置变速箱、前后双叉臂悬挂　对于一款超级跑车来说，车身形式和布局不仅直接关系着车辆的性能取向，更直接体现着车辆的性格。按照传统，全新SLA AMG仍然采用了前中置引擎后轮驱动的布局，发动机位于前轴之后，变速箱后置，而前后双叉臂悬挂形式更是走的最传统的性能路线。的整备质量为1620公斤，承载式车身大量混合应用了各种铝合金材质，最大限度的平衡了车身质量和整体强度，其中钢制部件仅占车身质量的4%，主要应用在A柱部位以增加刚性。

　　动力系统 　　说到的动力系统，就必须先提及AMG经典的、被广泛装备旗下各款车型上的代号为M156的6.2L V8自然吸气发动机，的M159引擎正是在其基础上发展而来的。 AMG的M156 6.2L V8引擎最早在2006年被应用在E63 AMG（W211）上，此后便被陆续被装备在除了55、G55以外的所有AMG车型上，成功接替排量5.4L的M11列V8引擎，成为AMG的新一代“通用动力单元”。与M113 ML55引擎的“单顶置凸轮轴+机械增压”的形式不同，M156引擎改走大排量自然吸气的路线榨取动力，通过采用大缸径（102.2mm）短行程（94.6mm）的缸体设计和双顶置凸轮轴的配气结构，让其从骨子里成为一台擅长高转速表现的发动机，而堪比美式V8的6.208L的排气量也保证了低转速工况下的扭矩输出。

　　作为M156引擎的“加强版”，上的M159发动机在多喉直喷等技术的帮助下拥有420kW（571hp）/6800rpm的最大功率和650Nm/4750rpm的峰值扭矩，通过匹配7前速双离合变速箱，0-100km/h的加速时间仅为3.8秒，极速317km/h，综合油耗仅为13.2L/100km。 　　而在对于高性能车型至关重要的重量方面，根据公布的数据，M156引擎的重量仅为199kg，甚至比竞争对手在轻量化上引以为傲的的4.0L V8（代号S65B40，重202kg）5.0L V10（代号S85，重245kg）还要轻盈。因此，由M156引擎基础上发展而来的M159引擎在性能更加强悍的同时，轻量化自然不是问题，前中置发动机、后置变速箱、后轮驱动的拥有理想前后质量分配（48：52）。此外，M159引擎的干式油底壳设计，也是传统的极端高性能配置，有利于车辆极限状态下保障引擎工作。

　　变速性能 　　双离合变速箱已经成为众多厂家高性能跑车的标准装备。尽管面对超跑强劲的动力，双离合变速箱仍然存在承受能力有限、可靠性/耐用性相对较低等问题，但超快的换挡速度、较高的传动效率仍是其相对于传统自动变速箱和序列式机械变速箱的优势所在。因此，也没有甘于人后，在SLS上率先应用了其最新研发的AMG SPEEDSHIFT DCT 7前速双离合变速箱。 　　和其它高性能双离合变速箱一样，SPEEDSHIFT DCT的双离合器仍然采用前后纵列式布局，整体后置的变速箱通过位于套管（Torque tube）保护中的碳纤维传动轴与V8发动机连接，最大限度的平衡了前后轴质量分配。

　　2012款奔驰SLSAMG 　　2011年5月30日 奔驰正式发布了其全新2012款奔驰SLS AMG敞篷跑车的官方图片与细节信息，该车将会在今年9月的法兰克福车展上正式首发亮相。如同其鸥翼Coupe姐妹车型一样，这款SLS AMG敞篷跑车具备了一个铝制空间构架的车展，同时搭载了AMG为大家所熟悉的6.2升前中置V8发动机，最大动力输出为563马力，峰值扭矩输出为479磅-英尺。此外，该车还装备了一个7速的双离合器变速箱和一个带有铝制双叉骨的运动悬挂。 　　新款奔驰SLS AMG敞篷跑车还将提供的一个选配特征是一个新的带有电子控制阻尼功能的自适应式AMG运动悬挂。该功能可以让阻尼特性通过轻轻按动一个按钮来改变，拥有从“Comfort”到“Sport”到“Sport plus”的各种不同设置。

　　此外，该车的设计师还为该车装备了他们所谓的“AMG性能媒体装备”。这是一个灵感源于赛车的系统，将位于仪表板中央的无数遥感勘测显示结合到了一起，例如发动机数据、横向和直线加速度以及在赛道上行驶的单圈耗时。该系统是通过按下一个特别标记的“AMG”按钮来激活的，并且可以使用COMAND界面来操作。 　　一些容易取得的数据点包括发动机动力输出、扭矩输出和加速器位置的实时显示、胎压、0-60英里/小时和四分之一英里的提速时间以及在赛道上行驶时的实际单圈耗时。

　　这些特征中的大部分是通过AMG DRIVE UNIT来控制的，这是一个位于中央控制台上的碳纤维包裹控制模块。其他的AMG亮点设计包括一个以真皮装饰的运动式方向盘，采用的是平底设计，而且还带有为双离合器变速箱配备的固体金属翘板变速开关。 　　这款SLS AMG敞篷跑车的帆布软顶可以选择黑色、红色或米色，同时可以在仅仅11秒的时间内打开和关闭，在速度达到31英里/小时时也可以操作。行李箱的容量在车顶打开或关闭时都是6.1立方英尺，因此基本等同于鸥翼Coupe车型的行李箱容量(6.2立方英尺)。 　　为了获得与鸥翼车型相同的操控动力性，这款敞篷跑车拥有了两个旨在提升车身外壳硬度的特征装备：支撑仪表板的横梁为挡风玻璃框架和中央通道提供了额外的支撑支柱，另外一个位于软顶和油箱之间的结构使后轮轴变得非常结实。这些特征装备预防了车子起动时不必要的振动，并舍弃了其竞 　　争对手经常采用的会额外增加重量的减震器。

　　这款SLS AMG敞篷跑车的最高时速被电子限定在197英里/小时，0至60英里/小时的提速时间据称为3.7秒，这比SLS AMG鸥翼Coupe 3.8秒的耗时快了0.1秒。 　　最后，这款敞篷跑车的车身外壳重量仅为536磅，相比较，SLS AMG鸥翼Coupe的这一重量为531磅。这使得敞篷跑车最终的整备质量仅为3661磅，比硬顶Coupe车型仅仅重了88磅。 　　其豪华装备包括前轮轻量级的19英寸铸造合金轮毂和后轮的20英寸轮毂、独特的Sepang褐色金属色喷漆、Bang&Olufsen BeoSound AMG音响系统、卫星导航系统和DVD播放器以及单色调或双色调的定制真皮装饰。2012款奔驰SLS AMG敞篷跑车将会于今秋在美国上市销售。

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