连云港市情与连云港发展 浏览次数：1098次悬赏分：0 | 解决时间：2011-3-23 09:21 | 提问者：wdjlxx
连云港市情与连云港发展继续教育试题答案
最佳答案 连云港
区位优势：
北接山东半岛免税区还有环渤海经济圈，南有长三角。东是海，西是中原
听起来很好吧？可悲的是：连云港北不属于渤海经济圈，也不属于长三角，以港口兴市的港口，衡量港口的是吞吐量，去年一年全年近8000万吨，号称万吨级大港，然而北方临近的青岛呢，去年上半年是1.5亿吨。也就是说北边的货都走北边的大港走了，连云港港口主要是：澳洲铁矿砂，煤炭等重污染低效益的东西，现在该知道为什么中山路，大港路那么糟糕的吧。再往南说，连云港虽属江苏，可距离长江的距离太远了。在上海看来江北够落后的了，更何况江北的北方的东北脚。简单的说就是连云港不属于长三角。单从距离上讲就可以了。往西呢，是叫“丝路”也叫死路，一条日本人留下来的铁路连接着中国最落后的中原地区。
交通：
连云港的交通说很发达，海 有港口，空 有东海的白塔埠，陆 东陇海铁路新亚欧大陆桥起点高速四通八达。
听起来很好吧？可悲的是：
1，港口：背靠可供仙子游的云台山，面临折列如画屏的连岛，又有神州第一堤，天然的良港毁在大堤，港口的港池需要的是水而不是淤泥，你到神州宾馆前的在海一方看看，退潮后的港池那是一片新大陆。
2，机场：离市区80公里。开通了北京，广州，上海桂林等几条航线，不多说了，有总比没有强。接上海航空团的时候是我心情最难受的时候，因为一个飞机上下来的全是游客，可除了我接的那30人其他的全被青岛翡翠旅，假期
等外地社接走，而且还不经过连云港直接去半岛，难以想象高铁修好后还有上海人来连云港吗？
3，铁路：最让人心痛的，连云港保留着人类运行时间最长的火车，你看车皮绝对绿色，环保理念也好夏天绝不开空调因为压根就没有，据说要修高铁了，不过那是青岛---上海的路过连云港不一定停。因为，在青岛就没有票了。但有高铁也好，看世博可以到青岛去坐高铁了。现在还算好的，连云港站以前归济南铁路局管-----惨。北边邻居山东日照的火车都是新的，还把新亚欧大陆桥东方桥头堡的名声给抢了去。再举个例子，如有坐过去广州的那躺火车，你去还好，回来呢？到连云港的铁路必经徐州，当到徐州时是晚上1：00车停徐州站直到明早再走，车上没有空调，臭气熏天的车厢你待的住吗？只好下车找地住一晚。想去连云港得先从徐州逛一遍。我们假想一下，你是一个广东来连投资的，走到徐州了，住一晚，第2天总得逛逛吧，可是，去过徐州的都知道，徐州发展的比连云港好多了（以后说不准）。直接影响到外商的的投资计划。但值得欣慰的是，新的连云港东站建成了，我还特地跑到老东站留了个影，毕竟在那接了不少团了，西安的，太原的。好歹现在连云港站归上海铁路局管算是重见天日了，要不是上海管，新东站再过十年你才能看到。但我经常在新浦站接团的队伍中看到八成是日照的导游孩子们，皮肤很黑，穿着很土，说活很大葱味。她们能站在连云港的土地上是因为连云港人把返程票卖给她们，至于卖票的人我不说大家也知道是谁。我带团至今只有一次打着连云港的旗站在日照站接北京火车团，我不会忘记那些孩子看我时候的眼神。不知道有多少连云港同行有我类似的经历
4，高速：实际上在连云港除了高速的出入口还有通港口的路和海连路以外，其他的车能走的路都是高速，车太少。还停留在自行车时代。公共交通都在亏损中运营，因为车上还得配备专门收钱的售票员，现在虽然新上了刷卡机，可市民的素质决定一切。凡离开过连云港的人都知道，如你从北方开车来连走高速，会被连云港北出口，连云港西出口，连云港港口出口，连云港市区出口弄得晕头转向，更别说没有来过连云港的人。还有告诉下来以后，你不知道该往市区还是港口方向。大胆选择了一个后经过204的红灯区，丁字路的翻山越岭，最终你会在宋跳立交桥败下阵来。。。。
如你从南方开车来连走高速，一个哈欠没有看到宁海收费站，那你就去东海吧。来连云港的每个人都不容易，都需要莫大的勇气与过人的毅力。现在又在整连云港到临沂的，希望不又要再乱啦
连云港市情与连云港发展继续教育试题答案
最佳答案 连云港
区位优势：
北接山东半岛免税区还有环渤海经济圈，南有长三角。东是海，西是中原
听起来很好吧？可悲的是：连云港北不属于渤海经济圈，也不属于长三角，以港口兴市的港口，衡量港口的是吞吐量，去年一年全年近8000万吨，号称万吨级大港，然而北方临近的青岛呢，去年上半年是1.5亿吨。也就是说北边的货都走北边的大港走了，连云港港口主要是：澳洲铁矿砂，煤炭等重污染低效益的东西，现在该知道为什么中山路，大港路那么糟糕的吧。再往南说，连云港虽属江苏，可距离长江的距离太远了。在上海看来江北够落后的了，更何况江北的北方的东北脚。简单的说就是连云港不属于长三角。单从距离上讲就可以了。往西呢，是叫“丝路”也叫死路，一条日本人留下来的铁路连接着中国最落后的中原地区。
交通：
连云港的交通说很发达，海 有港口，空 有东海的白塔埠，陆 东陇海铁路新亚欧大陆桥起点高速四通八达。
听起来很好吧？可悲的是：
1，港口：背靠可供仙子游的云台山，面临折列如画屏的连岛，又有神州第一堤，天然的良港毁在大堤，港口的港池需要的是水而不是淤泥，你到神州宾馆前的在海一方看看，退潮后的港池那是一片新大陆。
2，机场：离市区80公里。开通了北京，广州，上海桂林等几条航线，不多说了，有总比没有强。接上海航空团的时候是我心情最难受的时候，因为一个飞机上下来的全是游客，可除了我接的那30人其他的全被青岛翡翠旅，假期
等外地社接走，而且还不经过连云港直接去半岛，难以想象高铁修好后还有上海人来连云港吗？
3，铁路：最让人心痛的，连云港保留着人类运行时间最长的火车，你看车皮绝对绿色，环保理念也好夏天绝不开空调因为压根就没有，据说要修高铁了，不过那是青岛---上海的路过连云港不一定停。因为，在青岛就没有票了。但有高铁也好，看世博可以到青岛去坐高铁了。现在还算好的，连云港站以前归济南铁路局管-----惨。北边邻居山东日照的火车都是新的，还把新亚欧大陆桥东方桥头堡的名声给抢了去。再举个例子，如有坐过去广州的那躺火车，你去还好，回来呢？到连云港的铁路必经徐州，当到徐州时是晚上1：00车停徐州站直到明早再走，车上没有空调，臭气熏天的车厢你待的住吗？只好下车找地住一晚。想去连云港得先从徐州逛一遍。我们假想一下，你是一个广东来连投资的，走到徐州了，住一晚，第2天总得逛逛吧，可是，去过徐州的都知道，徐州发展的比连云港好多了（以后说不准）。直接影响到外商的的投资计划。但值得欣慰的是，新的连云港东站建成了，我还特地跑到老东站留了个影，毕竟在那接了不少团了，西安的，太原的。好歹现在连云港站归上海铁路局管算是重见天日了，要不是上海管，新东站再过十年你才能看到。但我经常在新浦站接团的队伍中看到八成是日照的导游孩子们，皮肤很黑，穿着很土，说活很大葱味。她们能站在连云港的土地上是因为连云港人把返程票卖给她们，至于卖票的人我不说大家也知道是谁。我带团至今只有一次打着连云港的旗站在日照站接北京火车团，我不会忘记那些孩子看我时候的眼神。不知道有多少连云港同行有我类似的经历
4，高速：实际上在连云港除了高速的出入口还有通港口的路和海连路以外，其他的车能走的路都是高速，车太少。还停留在自行车时代。公共交通都在亏损中运营，因为车上还得配备专门收钱的售票员，现在虽然新上了刷卡机，可市民的素质决定一切。凡离开过连云港的人都知道，如你从北方开车来连走高速，会被连云港北出口，连云港西出口，连云港港口出口，连云港市区出口弄得晕头转向，更别说没有来过连云港的人。还有告诉下来以后，你不知道该往市区还是港口方向。大胆选择了一个后经过204的红灯区，丁字路的翻山越岭，最终你会在宋跳立交桥败下阵来。。。。
如你从南方开车来连走高速，一个哈欠没有看到宁海收费站，那你就去东海吧。来连云港的每个人都不容易，都需要莫大的勇气与过人的毅力。现在又在整连云港到临沂的，希望不又要再乱啦
