查了一下豆包
(全新A品C46P 28Ah单颗):
一、价格变化(二轮组装散货,不含税)
1.7月(缺货前正常货源)
批量拿货:40元/颗;零售单颗:43~45元。
2.8月产能锁死之后(当前现货价)
现货零售:50~55元/颗;少量尾货批发也要48元起。
二、涨幅数据
- 单价上涨:10~15元/颗
- 整体涨幅:25%~35%
- 其中:2%是官方消费税涨价,剩下全部是产能紧张、一货难求带来的市场溢价 。
三、整组成本(24串72V)
- 7月整组电芯成本:24×40=960元
- 现在现货整组电芯成本:24×50=1200元
- 光电芯成本直接多出240元,成品电池涨价300元以上很正常。
四、补充现状
1.原厂整车订单把C46P产能全包,两轮组装厂拿不到大批量货,只有零星尾货,所以溢价居高不下;
2.短期(未来2个月)价格很难回落,只有等到年初储能订单放缓,货源才会放开、价格回落。
(全新A品C46P 28Ah单颗):
一、价格变化(二轮组装散货,不含税)
1.7月(缺货前正常货源)
批量拿货:40元/颗;零售单颗:43~45元。
2.8月产能锁死之后(当前现货价)
现货零售:50~55元/颗;少量尾货批发也要48元起。
二、涨幅数据
- 单价上涨:10~15元/颗
- 整体涨幅:25%~35%
- 其中:2%是官方消费税涨价,剩下全部是产能紧张、一货难求带来的市场溢价 。
三、整组成本(24串72V)
- 7月整组电芯成本:24×40=960元
- 现在现货整组电芯成本:24×50=1200元
- 光电芯成本直接多出240元,成品电池涨价300元以上很正常。
四、补充现状
1.原厂整车订单把C46P产能全包,两轮组装厂拿不到大批量货,只有零星尾货,所以溢价居高不下;
2.短期(未来2个月)价格很难回落,只有等到年初储能订单放缓,货源才会放开、价格回落。









