L3辅助驾驶撞死人谁去坐牢明确没有?【汽车吧】

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L3辅助驾驶撞死人谁去坐牢明确没有?

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本来车不能乱开主要原因就是刑法的交通事故肇事罪，而且谅解书也不能走保险。如果没有刑事责任，其它赔偿通常都会被保险覆盖。所以L3就算是企业负责也不是什么多大的变化。
那么某些车企天天吹的L3到底打算是怎么落地的?

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IP属地:安徽

来自Android客户端1楼2026-10-24 17:09回复

这不是楼主需要关心的问题，你米没有L3智驾。

IP属地:河南

来自Android客户端2楼2026-10-24 17:19

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不感兴趣

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l3应该是有限的自动驾驶，应该会规范使用地点的，没准以后会给你规定一下高架桥，所有的自动驾驶车辆接入一个系统，用一个系统监视。l3落地最大的意义就是确定自动驾驶模式定个基调。

IP属地:天津

来自Android客户端3楼2026-10-24 18:25

所以建议大家都买华为，这样就算L3出了事故的最优解。出事故-车企担责-车企提出华为提供智驾承担同等责任-无法选中-全网消息封锁-车企、驾驶员、智驾供应商都不用担责。

IP属地:四川

4楼2026-10-24 18:55

全世界没有一个车企为这种事负责，不要想了永远不可能，产品卖给你还想着免责只有一个可能就是保险，刑事这种根本不可能有第三者为你担，不用想了成年人！如果有第三者担刑事世界就会乱，根本不可能，是永远！

IP属地:广东

来自iPhone客户端5楼2026-10-24 21:16

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目前有的L3使用场景，限速50的快速路，限速80的高速，就这保守到不能再保守的使用限制看，开头两年的L3基本就是个吉祥物，该用L2还是只能用L2。等几年后或者L4出来吧。

IP属地:浙江

来自iPhone客户端6楼2026-10-24 21:42

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使用场景太少，车企也只能极其有限的承担责任

IP属地:湖北

来自Android客户端7楼2026-10-25 01:47

L3属于在限定路段，超过路段就不成立了。
与某些人认为跳过L3到L4不同，由于中国各地差异太大，不限定路段就意味着保险公司和车企会面临更大压力，换句话说，L3会长期存在，长期测试，逐步扩展，L4会来得非常晚。

IP属地:重庆

来自Android客户端8楼2026-10-25 15:32

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不感兴趣

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在牛逼的驾驶，也拦不住意外，和故意碰瓷，

IP属地:湖南

来自Android客户端9楼2026-10-25 15:58

马思克去坐牢

IP属地:四川

来自Android客户端10楼2026-10-25 16:25

谁上发布会上吹谁坐牢

IP属地:江苏

11楼2026-10-25 19:12

让大嘴签个保证协议， L3出事故大嘴替车主去赔偿和坐牢，你看大嘴愿不愿意就行了，发布会上吹到天花龙凤，对自己产品这么有信心肯定闭眼签

IP属地:广东

来自iPhone客户端12楼2026-10-26 15:58

我认为犯贱的粉丝自己负责

IP属地:河北

来自Android客户端13楼2026-10-27 06:18

最多是事故死了人，肇事车厂家按事故责任比例赔一部分钱，保险公司按条款赔一部分钱，剩下的由肇事司机全包，并且如果要判刑的话是肇事司机自己去，不可能车厂出人替司机坐牢的。

IP属地:广东

来自Android客户端14楼2026-10-27 09:43

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不感兴趣

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当然是粟总去坐牢

IP属地:上海

来自Android客户端15楼2026-10-27 18:28

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