速成

个别人能！美国佬做过测试，极限刹车男子平均能踩出695牛，最高的2600多牛。即使踩出2700牛不会破坏刹车件，因为后面刹车板被托住了，力传导到车身，而不是被悬空的踏板承担。而且厂家生产刹车系统时多数按2700牛基准生产（考虑余量，且增加不了几个钱）

驾校:你踩3000N都行.

都什么时候了还在1600n呢

🐶当然踩不住来啊 只能踩出500

一般人，以刹停保命为目的，屁股不离开座椅的正常坐姿，踩不出来！
掌握技巧，以蹬断为目的，屁股离开座椅“站起来蹬”，轻轻松松！

还真是，就像疫苗网上也有两派，一派说疫苗是生理盐水，骗经费。另一派说疫苗各种副作用反正我没见过这两批人吵起来。

网上这么多车企的自证刹车直播。。。2000牛都踩了，
怎么还在这发什么1600牛。。。有病吧

看到没 这个人只想把矛盾指向尊界 不考虑实际情况是有人恶意抹黑车企 我甚至可以猜测这个人和抹黑团伙是一伙的 什么成分我想大家有目共睹

都她妈已经判完了，别再纠结动机了

刹车踏板能被人踩断就是不行！不管水军怎么造谣、怎么歪曲事实、怎么妖言惑众，都改变不了这个现实！
众所周知，目前电车不耐撞，一撞电池就容易瞬燃。要是刹车踏板又能被人踩断，导致应急时候不能紧急刹住车，那开上路真的很容易投胎快人一步。

一开始还有人说腿断了刹车都不能断，我问腿断了还能踩刹车吗？没人理我了

人肯定是能踩出来的，不然国标也不可能设置2000牛这个标准，而且就算你力气小，平时踩不出来，但真出事故的时候，你撞了东西，车往前一震，你一脚踩下去多少就不好说了

当然能，而且能很稳定的踩出1500-2000，只需腰部安全带稍微松一点给出活动空间，颈背部顶住座位靠背左脚抬起用右脚单脚支撑往上一抬屁股，体重惯性在急减速0.7-0.8g减速力的作用下可以给脚部叠加500-700牛的力，自身的蹬踏只需略微发力即可达到1500-2000。这个脚部受力并不算大，但凡是能背动媳妇或者扛两袋水泥走路的成年男性都能达到。而且断裂也不可能是因为区区1600牛的静态力，按1500牛无损无伤的标准生产的东西能精准控制到1600就坏，这设计的难度，材料调制与加工水平那可太高了…正常有50%以上甚至100%以上的冗余量给老化和动态冲击才是常态。dcd第三次测试视频在脚踏下去时先是从小到大慢慢升高，踩到底时有一个明显的峰值3020，然后回落到1600左右，然后踏板向下塌陷瞬间又有一个4589的峰值。个人判断第一个3020应该是脚部给踏板加速的动能磕到行程底部瞬间清零转化为对支架的几毫秒冲击力导致开裂，第二个4589应该是支架开裂后在持续1500多牛作用力下塑性形变累积的弹性变形量在断裂瞬间释放反作用到踏板上与1500的下压力形成的合力。做过静态破坏实验和动态冲击破坏实验的都知道，损坏一个物体的瞬时冲击力可以比静态压力小很多，因为物体在到达屈服强度之前是可以通过弹性形变累积弹性势能消解部分压力，同时塑性形变可以提高抗压强度。dcd这个破坏测试的关键不在于1600牛，在于踩下去的速度能有多快…而这个速度的来源很可能是踏板的省力设计…延长踏板臂，全解耦线控，偏低的脚感阻尼设置…给司机省力的同时也客观上增加了冲击破坏的机会。正常踩刹车，哪怕是急刹也只是用更多力气蹬到踏板最大行程而不是用速度去冲击…有一个很大的可能性是取消省力设计，恢复踏板臂长度增加脚感阻尼后把东门本人拉回去再踩都踩不断了，因为阻尼大到一定程度踏板速度加不了那么快，冲击动能不够……