台风快讯
2026年总1906期
中国气象局中央气象台10月16日20时47分
时 间：16 日 20 时
命 名：“蔷琵”，CHAMPI
编 号：2630 号
中心位置：北纬11.5度、东经151.5度
强度等级：强热带风暴
最大风力：10级， 25米/秒（约90公里/小时）
中心气压：985　hPa
参考位置：距离西北太平洋美国关岛东南方向约750公里
风圈半径：七级风圈半径　　东北方向300公里；东南方向200公里；西南方向200公里；西北方向240公里
预报结论：“蔷琵”将以每小时20-25公里的速度向西北偏西方向移动，强度逐渐增强
(下次更新时间为16日23时30分)

ZCZC
WTPQ20 BABJ 161200
SUBJECTIVE FORECAST
STS CHAMPI 2630 (2630) INITIAL TIME 161200 UTC
00HR 11.5N 151.5E 985HPA 25M/S
30KTS WINDS 300KM NORTHEAST
200KM SOUTHEAST
200KM SOUTHWEST
240KM NORTHWEST
MOVE WNW 24KM/H
P+12HR 12.2N 148.9E 980HPA 30M/S
P+24HR 12.7N 146.5E 970HPA 35M/S
P+36HR 13.2N 144.2E 955HPA 42M/S
P+48HR 13.8N 142.0E 945HPA 48M/S
P+60HR 14.6N 140.0E 935HPA 52M/S
P+72HR 15.4N 137.8E 925HPA 58M/S
P+96HR 17.5N 133.2E 920HPA 60M/S
P+120HR 19.8N 128.8E 920HPA 60M/S=
NNNN

台风快讯
2026年总1906期
中国气象局中央气象台10月16日20时47分
时 间：16 日 20 时
命 名：“蔷琵”，CHAMPI
编 号：2630 号
中心位置：北纬11.5度、东经151.5度
强度等级：强热带风暴
最大风力：10级， 25米/秒（约90公里/小时）
中心气压：985　hPa
参考位置：距离西北太平洋美国关岛东南方向约750公里
风圈半径：七级风圈半径　　东北方向300公里；东南方向200公里；西南方向200公里；西北方向240公里
预报结论：“蔷琵”将以每小时20-25公里的速度向西北偏西方向移动，强度逐渐增强
(下次更新时间为16日23时30分)

谷歌倒戈ec登台入闽了吧，个人还是觉得后期会略微北调，至于会不会登陆神秘地方还是有概率的。

可能成为十月的尼伯特

台 风 公 报
预报：王琴 签发：董林 2026 年 10 月 16 日 18 时

卷还是塌还是卷填塌

这星期有点忙没怎么看风吧，到周末又可以爽追大饼了不知道为什么这位到目前为止一直给我一种很踏实的感觉，可能是前途环境比较好且一直很稳，数值预报也很稳定的高强度吧，再加上这周没怎么追，即使可能经历了一点挫折我也不知道，而现在打开一看一切都在按预期发展，这估计就是心里很踏实的缘故吧。
未来蔷琵或许从过关岛到菲东整整两千公里都将维持较高的强度，ACE肯定是大刷特刷了，由于整个秋季菲东没有较强的台风活跃，热力条件完全可以支持超顶超（感兴趣的可以扒一下风陳的超顶超讨论贴或者新风吧里Zeb的资料收集贴，里面有卫星年代大多数超顶超或高级顶超的热力条件），伴随着不错的流出及较冷的顶层，秋季菲东猛货常见的cdg环或许是可以拿到的。
短时间内对蔷琵有较大影响的就是明天的风切了但即使影响了也不一定会制约它的上限，而且这个东西较难进行准确的预测，因此目前不用特别担心，不过建议大家先注意一下这个问题，太狂热的话如果风切真的超预期可能会带来失望感，进而对吃饭睡觉日常生活造成一部分干扰
今天的底层显示了一个钩状的结构（如图1），由于这个结构通常象征卷眼，因此大家都很开心，期待着来一场塌陷。正好近日我正在收集超顶超一生的底层资料（目前已收集了新世纪的13位及上世纪的Zeb），这个结构太熟悉了，许多超顶超早期都有过类似的情况（比方说电母、鲇鱼、尼伯特、海贝思、天鹅），但似乎除了天鹅外其他几个都不是在这个基础上开眼的，而是又巩固了一轮之后才开出稳定的底层眼，随后高层才跟着开眼，所以我认为蔷琵大概率也不会这么早就开塌，或者即使塌出来了高层眼也不稳定，填一两次才真正的打开风眼
蔷琵西侧的旋臂让人不禁想到了海燕，有意思的是海燕和Rita两位顶级台风这个结构也是从远洋就有了，西侧的镰刀状旋臂不断生成-消散-生成，仿佛不断挥舞的屠刀一般。不过从路径上看蔷琵更像著名的61Nancy（图2、3），希望强度与ACE也能与之一战吧

本来只想先上望c5,但是这货发展的太快了，直接上望顶超

或成今年最后一桌麻将

要是海燕级别坐巴士珠三不是完蛋了？

强度方面，第一次上望，保守点155，路径方面，数值分成转向派、撞台派和巴士派，在扰动贴我们就有提到过副高较历史显著性偏强，并提出撞台假说，在当时主流还是转向的情况下这一假说是较为极端的，而现在由于数值不断调强副高强度，并且减弱了槽/冷空气对副高影响，使系统预报路径不断西崩，导致撞台已成为主流，甚至出现坐巴士去珠西海南，不过我们目前仍然是倾向在系统在台湾中南部一登然后二手福建的(漳州or泉州or厦门？)