命中位于船只右舷，水线下约20英尺处，靠近86-88号站点。
这个位置位于司令塔下方6英寸弹药库旁边，弹药库被1英寸次甲保护，弹药库的右舷是6缸的柴油发电机舱室和液压机械舱室。
外底装甲板从装甲带下缘到对接龙骨板外缘横向分布着不规则的孔洞，纵向分布在约85至98个站位之间，面积约为20英尺×26英尺。超出此范围，装甲板普遍变形并凹陷，前侧延伸至约78个站位，后侧延伸至约111个站位，并向中线方向延伸至第一纵线和第二纵线之间。
红色位开孔位置，绿色为塌陷位置
舱底龙骨在85至110个站位之间完全被掀起，部分木材填充物被发现在发电机室下层甲板下方的横梁空间中，靠近弹药库保护隔舱。 在78至85个站之间，舷底龙骨被扭曲并从连接角度撕裂。
66号和111号肋位的双层底全部进水，a号锅炉舱的三台锅炉货仓甲板进水
参见图5 和图6货仓甲板的柴油机和隔仓进水
平台甲板的液压机械室和电气室以及隔仓进水后部煤仓进水。
尽管中甲板的80至111号肋位坡面被掀开但是水势并没有影响到中甲板
最后煤仓方面
78号站的横向隔板外缘受损，一小块区域的紧固件脱落。90号站的横向隔板从外底延伸至发电机房内隔板，约20英尺的范围内严重变形。92号站的横向煤仓后边界隔板也严重弯曲，从煤仓内隔板延伸至距中线约6至8英尺处。100号站的煤仓隔板几乎整个区域都发生了弯曲，而111号站的横向隔板的损坏仅限于其与内底连接处的外缘轻微弯曲。

马尔伯勒相比大胆号的一个改进就是就是新增了一组柴油发电机，大胆号的发电机组只有3个，其中b炮塔两侧分别有一组涡轮发电机，在左舷x炮塔后部有一组往复式蒸汽发电机。
这里借用下百夫长的图纸描绘下马尔伯勒的发电机位置。在日德兰海战中的中雷后。马尔伯勒损失了前部右舷的这部柴油发电机，但是船上本身的供电不受影响因此并未出现大胆号那样泵机无法使用的情况。
前面我们提到马尔伯勒在中雷后还维持了7小时的战列线躲避了三次鱼雷进行了数次齐射。
只是由于100-111号下层煤水舱水密门的框架与固定门的之间的舱壁破裂导致a锅炉舱段出现了进水使得a锅炉舱段的三台锅炉不得不熄火航速将至17节。在此期间a锅炉舱段的水泵一直在持续排水一直到6月1日晚上10点，灰渣排出泵的吸水口以及潜水泵不断发生堵塞且软管发生破裂，导致a锅炉舱段不断进水。到6月2日凌晨水位已低于锅炉顶部格栅约4英尺，马尔伯勒请求拖船支持。同时在“A”号锅炉舱内，二等司炉长阿克曼穿戴潜水装备潜入舱底，清除了各泵吸水口的堵塞物；到凌晨1点，水位停止了上涨。6月2日凌晨3点，舰速提升至12节。

在马尔伯勒可以看到得益于供电和水泵功能完好，马尔伯勒在中雷后依然保持着自持的能力，但是由于水泵直径较小且软管破裂，所以在中雷后依然出现了险情。另外马尔伯勒中雷的位置靠前，前段的防破片装甲盒开孔较少没有出现像大胆机舱那样通过阀门进入装甲盒的情况。由于中雷装药较小水势也没有蔓延到中甲板和主甲板。但是可能是由于没有连续的tds 也可能是煤舱段开孔导致舱壁渗水，所以a锅炉舱出现了进水情况。有连续防雷次甲的qe或者德国战列舰在这种情况下是否能阻挡渗水暂时不清楚

前无畏的拖曳能力会比奥林匹克强吗？

要了老命的三枚雷全没打在防雷带上

很好奇，偶然刷到大致看了一下，大胆号触雷的瞬间指挥官震感不明显，水雷当量也不大，那水密隔舱为啥没起效果？还是说我对水密隔舱的理解有误，这玩意并不是完全水密，而是需要抽水机运作的动态平衡，然后淹了主机舱抽水机停工导致了水密隔舱失效？