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电动客机航班

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电动客机航班
电动力成本,要小于油料成本很多。由此降低运行成本。
而且,电动的,技术简单,设备成本低。
还有:噪音小,运行可靠等优点。
但是:用电池,重量功率比低,走的距离近,充电时间长等。而飞机,要求功率高,飞行距离长。
本方法,解决的该问题是:
用飞行换电池的方法。即,借鉴空中加油技术,在空中加电,来换电池。
飞机起飞不久,就会,在尾部,放一根电线。类似空中加油技术,不是油管,而是电线。
后,有无人电动飞机,携带大功率电池,用空中加油技术,借入电线,给客机充电。
该客机,飞行,大部分时间,是两个飞机,一前一后飞行,中间有导线连接。
可以有多个点,由此达到长期飞行的作用。
即,该系统,一段距离,有无人电池飞机基地,对飞行无人机电池加电。
到一定距离后,地面的新电池起飞,后换掉用完的电池飞机,给客机继续供电。
用完电池的无人机,飞到基地来充电。
到地点后,电池飞机,离开,客机收起电线,靠自身的的电池飞行降落到机场。
该运行方式,可以先运货,成熟后再运送客人。
见下图示意:



IP属地:广东1楼2026-09-21 11:19回复
    猪娃子的想法,一架飞机带的电只能续航5分钟,地面上要建多少个充电站?需要多少架飞机?一架飞机能耗已经够高了,还两架飞机一直跟着飞?


    IP属地:湖北来自Android客户端2楼2026-09-21 22:59
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      2026-09-22 11:51:49
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      不感兴趣
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      网上回答:
      目前市面上主流的电动飞机,纯电续航普遍在 200到300公里 这个区间,主要面向短途出行和城市空中交通场景。
      具体能飞多远,得看机型和动力类型,差别还挺大的:
      🔋 纯电动飞机(主流)
      轻型运动类:比如国内的锐翔RX1E-A,最大航程280公里,巡航速度120公里/小时,主要用来做飞行培训和空中观光。
      eVTOL(电动垂直起降):这类“空中出租车”是现在最火的,像时的科技E20、华羽先翔的机型,设计航程普遍在200-320公里之间,时速能到320公里左右。 Joby的S4续航稍高一点,能达到240英里(约386公里)。
      通勤类:瑞典哈特航空的X1是目前全球最大的纯电飞机,但它是技术验证机,还不是商业机型。


      IP属地:广东3楼2026-09-22 09:11
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        可以先用于特快专递,成熟后,用于载客。


        IP属地:广东4楼2026-09-22 09:13
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