这就把人问界车主打成“叛徒”了？

经典买过华为车的人还能踢出去，黑华为的一定是坏人，只有使劲夸华为的才是我们的人。花粉看到没有？一旦你心不忠，你分分钟就变成叛徒。他们翻脸比翻书还快

华痿就是**立牌坊小米才是民族的

华为扶植赛力斯树立了高端问界品牌，得到很多花粉认可，销量也节节攀升，赛力斯也扭亏为盈，也入股了引望，华为智驾也大获成功，达成双赢。今年国家政策转变，新能源汽车销量普遍下滑，乾崑智驾全面铺开，境界迭出，赛力斯智驾护城河失守，也不复去年销量。华为主导年年盈利，赛力斯半年报亏损，虽然也不多，但是赛力斯主机厂是上市公司，股东们或许觉得赛力斯应该和华为一起盈利，于是谈判开始了，华为不想违背不进场造车的初衷，也不希望赛力斯一直亏损，于是谈判达成和平分手放飞问界。

这个世界上只有华为可以完成如此惊人的突破和重生。太伟大了！

大卖都是只有华为赚钱 赛力斯亏钱说明华为只管吸血 出事坏名声全是赛力斯 好名声遥遥领先就像狗一样各种亮相 和这种垃圾企业合作 赚在多也是你亏 锅你背 好名声别人拿 问问自己最小生意和这种垃圾合作？他在有钱 在优秀也是最垃圾的合作对象

小米倒闭车圈才能恢复正常

赛力斯最终回归江淮

网文只占立场不讲原因和经过。华为门店在商超人流量大的地方卖赛力斯和宣传，不管卖一台车亏不亏整车8%的价格抽成。2%的服务费和有限参与车辆设计等和提供智驾系统，另外单独给钱购买华为激光雷达CPU等，赛力斯自己也卖车，卖车的不会在商超卖，有也是极少。现在马上变成赛力斯自己卖车设计华为完全不参与，华为2%的服务费和另外购买硬件继续没有变化。华为高级智驾在赛力斯车上要买会员，产生的费用全部是华为的，特斯拉用户也要买，不过区别是产生费用的载体一个是自己的一个是用的别人的。

就凭这素质，成天拉踩，从此不用为

如果没有每辆上交华为那十几万，你自造的金康那两款车敢卖几十万，谁给你的底气。悠着点，百年家族企业要走的路很长。憋屈就是成长路。

简直就是见皮子

问界如果脱离了华为，看看销量怎么样吧！

好像有病