BRT的一个很矛盾的问题是站距，站距大了客流量少，乘客也不方便，站距小了很普通公交也没区别，比如二环东路从北园大街到工业南路这一段，BRT-4停靠有二环东路南全福街、鑫达小区、二环东路花园路、省图书馆、二环东路工业南路。不走BRT道的93路停靠二环东路南全福街、鑫达小区、二环东路花园路、省图书馆、百花公园东门、二环东路山大南路、二环东路工业南路。除了山大南路附近多了两站外几乎完全一样，而且那这一段车流量大，路口多，红绿灯多，甚至非路口也会有人行道而设置红绿灯，即使有专用道速度也快不起来

枣庄 那是县际班车（为蓝本）brt 合肥 厦门 成都 上高架 快线 济南呢？
完全个人意志的产物 与云吧一样 早该废了
同时 酌情开辟 上高架 高速快线 才是正道

青岛路BRT站台和二环西路BRT站台快点废除吧，太鸡肋了，这两条路的BRT站台都各只有一条线路，而且也不堵车，弄BRT纯纯浪费资源，而且有站台但是站台里面还没有售票员，那我请问了站台有什么用，增大乘客乘车难度?进站过马路不说，上车还得跑到前面买票去?脱裤子放屁吗