■ 地胶
危险指数：★★★
     购买新车的时候很多朋友喜欢铺地胶，能够让车内显得更加干净卫生一些，还可以起到一部分隔音作用。但实际上，地胶这玩意可是万万不能装的，一句话，这东西能要你命！
地胶是胶压无纺布结构，胶水基本都是甲醛，致命的污染物，泡尸体的福尔马林液，听说过吧，恩，那就是甲醛水，说到这你还会装吗？
■ 不带卡扣的脚垫
危险指数：★★★★☆
     几乎每位车主的爱车上都有脚垫吧，我也不例外。为了好打理，有的朋友会选择3D脚垫，也有朋友会选择塑料脚垫。而为了提升车内档次，厚实的羊毛脚垫现在也很受欢迎，我也用过，触感很不错，确实很舒服。
不过对于脚垫，我们曾经都忽视了它的危险性，直到国外有车主发生脚垫卡住煞车踏板的之后事件，所以我们特指那些没有像原厂脚垫一样提供卡扣的产品。
■ 毛绒方向盘套
■ 金属踏板
危险指数：★★★★
     这些年有些朋友买车，动不动就要讲究个什么运动性、操控性，就一10万元的家用车，硬是给改的面目全非。这些外观上的东西我们就不说了，这里就简单说说金属踏板，几乎也是所有这类车主所必改的项目，成本低，外观效果提升大，脚感也确实会提升那为什么我们给金属踏板定了如此之高的危险指数？毕竟这是直接关系到油门和刹车的产品。其实原厂的金属踏板或者是大型改装厂的真品，一般来说都不会有什么太大的问题，在固定方式上都有严格的测试把关，通常需要拆除原车的踏板后进行替换，价格也会比较高。
   而那些市面上的山寨货，便宜的仅仅十来块钱，甚至并非专车专用，而装配形式要不就是套在原车踏板上的，要不就是用胶水粘贴的。不仅实际脚感并不如原车踏板，甚至还非常容易脱落产生安全隐患。
■ 香水座和玩偶
危险指数：★★★★
     见过很多朋友的车上都有水晶香水座，一直觉得这东西非常的不靠谱。首先我确实不知道里面的香水到底是什么有毒制剂整出来的，毕竟市面上此类三无产品多如牛毛，大部分人也就是随意采购。而所谓的净化车内空气的作用，事实上就是用香水的味道去掩盖车内异味而已，掩耳盗铃不说，还危害身体健康。
     实用性是一个问题，不如买个3M甲醛净化的玩意儿，或者干脆多开窗。危险性又是另一个问题，再牢的胶也没法保证遇到碰撞时这么个硬玩意儿不移位吧？砸到车内成员的后果不堪设想，而万一在行车时滚落到油门或刹车踏板下，也绝对不是什么好事。
还有些姑娘或是塑化剂吃多了的男生，喜欢在车内放上一堆抱枕和玩偶，恨不得把后窗全给放满。试问这与后窗贴深色膜有什么区别，还多了一堆事故时容易导致二次伤害的东西，何必呢？还是放卧室吧，马路上没人要看你这些，开车时你也不会回头看的。


■ 头枕和非固定式坐垫
危险指数：★★★
     这两类产品其实也很多见，有的车主会觉得车辆的座椅靠背人体工学欠佳，开车时需要配一个头枕来搁着脖子后侧，那样会比较舒服
    不过从一定程度上来说，头枕也会具有一定的安全隐患，许多车辆的原厂头枕在设计时充分考虑到了被追尾时对驾驶者颈椎的保护，但若此时在脖子这里垫上一个外加的头枕，一旦被追尾，结果你懂的…… 而很多MM身材过矮，喜欢垫一个坐垫来开车，以免被人认为是在“无人驾驶”。而因为坐垫是活动的，这就造成驾车者身体不稳，当遇到情况紧急制动时，身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落，后果难以想象，这也是我们说非固定式坐垫的危险之处。
实际上，现在市面上具有安全隐患的车内饰品远远不止以上这些，而我们也仅仅选出了一些具有代表性的产品和大家分享，甚至其中有些也曾经在编辑的爱车上出现过，例如头枕和脚垫。比较严重的情况是，这些质量和安全性并不达标的产品确实许多消费者可以信手购得的，甚至在安吉黄帽子这类大型汽车超市中都有销售，为何没有一个监管部门出面彻查呢？
     另一方面从用车角度来说，车毕竟就是车，并不是我们的屋子，所有的装饰也都必须在保证绝对行车安全的前提下进行。国人可以开上全世界最好的车，看看超跑嘉年华就知道了，但却没有一点汽车大国的车主所应有的对安全驾驶的理解，看看每天道路上加塞、抢道，再看看那些4S店送的垃圾装潢也就明白了。所以在车内饰品的选择上和开车一样，这是观念问题，并非钱的问题。（


记得以前老式车上都有窗帘……现在贴膜就没了，大街上停路边的车辆每天都上演真实版的av秀，中国很快超过日本！成为大国……坚决支持楼主不贴。我还是贴吧！热……

记得以前老式车上都有窗帘……现在贴膜就没了，大街上停路边的车辆每天都上演真实版的av秀，中国很快超过日本！成为大国……坚决支持楼主不贴。我还是贴吧！热……

    ●现象描述：
     买了新车，例如大众的车，一般说明书上写着：保养周期10000公里，但是在4S店离店的时候，销售代表会跟你说，5000到7500公里就来保养哦！理由是对发动机比较好、什么超期保修就不给质保什么的。中国人特点就是听人劝吃饱饭，于是我们就傻呵呵的5000公里就去4S店保养，度过了免费首保之后，每5000公里，我们扔给4S店几百块钱，高兴、坦然。
--------------------------------------------------------------------------------
     ●为什么会出现说明书写10000公里、但是4S店却让5000去？
     理由一：4S店卖车的利润低，维修保养是高利润点，并且保养难度低且数量大，也就是说呢，5000公里是个下限公里数，不能比这个周期再低了，4S店报这个公里数，大家不会觉得不合理。
     理由二：现在大众用的EA888系列发动机（1.8TSI、2.0TSI）机油消耗比较大，有可能如果严格按7500或者10000公里保养一次的话，会出现机油低于下限的报警灯，那时候就尴尬了，用户不但会去4S店闹事，甚至还得承担各种的后期维修成本。与其这样，不如就让用户5000公里来一次，这样也能部分的掩盖住有些发动机机油消耗过大的事实。
--------------------------------------------------------------------------------
     ●那实情是？
     1/是这样，发动机没那么娇气，就算例如一汽-大众给你的TSI发动机用半合成机油，也是可以支撑7500公里更换一次的，所以4S店那句5000公里来对发动机好，有道理，不过更多背后是资本家的丑恶嘴脸。
     2/因为可能部分发动机机油消耗太大，不足以支撑7500-10000公里不报警，所以4S店很混蛋的让大家都5000公里就去保养。
     3/说明书说的保养周期，例如10000公里，只要你在这公里数之间去，都不算脱保，所以不用担心4S那句忽悠什么来晚了脱保。
--------------------------------------------------------------------------------
     ●我们该怎么做？
     我们都不用检查什么该死的机油标尺什么的，这样，您听我的，就那么直愣愣的开，只要机油报警灯不亮，只要你不是天天4000转以上换挡，那就不用5000去4S店保养一次，7500公里踏踏实实去4S店，他们不会让你脱保的，因为保养里程不超过10000都是合理的。伟大的一汽-大众4S店也是这么通知我CC的，“5000来哦！对发动机好！”
     如果你的车碰巧不行，行驶个5000公里就机油少的报警了，那你只能很悲惨的选择两条路，要么去4S店闹事、要么就5000公里去保养。不过基本上大部分EA888发动机都能撑到7500公里左右才报警，那时候正好去保养，完美


有道理！