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出口二手车到非洲是一个成熟行业，不然你猜黑哥哥的油车怎么来的，不过国产车出口过去的问题是消费者没有购买渠道，要么接入原来的渠道，要么重新建渠道。

1，没有什么工业的国家是这样的，报废车切割出口到非洲大区，拼焊到一起，安全性舒适性各种配置是啥玩意儿，能跑就算好车，整车出来的都是上等人才开的起，所以那边民间普遍更欢迎德系日系老车型，因为配件量更大更好淘，方便修修补补。曾经YYP感叹非洲老车遍地跑是汽车文化，就被嘲讽是逮着垃圾堆跪舔，真下的去嘴啊。
2，普通人没法自制汽油，但电力可以靠太阳能板、水力发电、电瓶储蓄进行手搓便捷获取，很多非洲国家资源贫瘠就是靠着老中大量出口的太阳能板生活的，包括也有在国内混不下去的换电电驴业务在那边干的风生水起，毕竟电力成本还是低得多，易获取度也比燃油强。电车报废了只要不是电池坏掉，也能转成储蓄电池使用，大功率电机也有DIY用法，油车的彻底报废则是拆解打散拿还能用的配件去当拆车件用，所以还是有需求空间的。
3，之前看过关于非洲进口报废车的纪录片，但忘了在哪看的，你可以找找，还挺有意思。

顺便你可以搜一下埃塞俄比亚，作为非洲国家，却是全球第一个实施燃油车进口禁令的（老油车还是继续用），全面电动化，因为他们的电力几乎全靠复兴大坝水力发电，基本没有石油资源，燃油进口开销太大，于是直接转向电动车