18年的等待
前段时间看杂志，上面说中国的歼10已经量产了，然后成飞的歼十项目的总工宋文骢在新闻发布会上动情的说——“歼十从立项到现在，18岁了，18岁，成人了，我把他交给部队了。”这话听的我鼻子酸酸的。看着宋老花白的头发和满脸的皱纹，我能够体会到创业者的艰辛。这就是一个国家和民族为了实现富国强兵的理想而经历的长达18年的等待......
可是，这个经历了18年风雨长大成人的歼10到底有多强？相信大家都是很清楚的。歼10的整体作战水平最多相当于美国在70年代生产的F16C或者是F16D，可能在航电系统和对地作战方面还比不上美国的F16A。看着我们敬爱的歼10的那比F16还要大1/3的机体，那宣传出来的比F16大的作战半径，我真不知道心里是个什么滋味。不过，这也可以了，中国人总算是能弄出3代机了，管他是以色列的技术、意大利的航电、俄罗斯的发动机、美国F16的参考、捷克的控制软件等等综合起来的大杂烩呢。反正东西是弄出来了，国人总是要在一穷二白的基础上好好的庆祝一下了；另外，毕竟咱们也有了数字电传了，毕竟咱们不再裸奔了。记得俄罗斯试飞院的一个试飞员曾经对中国受训的试飞员说——你们中国要什么试飞员啊，你们的飞机都是仿制的。这话虽然刻薄，但是毕竟是事实。直到有了歼10，咱们的试飞员终于敢出来做宣传了。
还有一个东西，也是熬了18年才弄出来的。这就是中国最近吹破天的涡扇10A。中国航空工业最薄弱的环节就是航空发动机。中国根本没有自主研制的能力和技术水平，都是仿造的。航空工业的整体落后，主要就是发动机工业的严重滞后。发动机的研制是高精尖技术的整合，没有良好的基础，门都没有！中国的飞机设计和制造从来都是让飞机适应，而没有能力让发动机适应飞机的技术要求的能力，因为中国造不出高指标的动力系统。欧洲人有一句话——给我足够的动力，我能让砖头在空中飞翔。而俄罗斯在航空动力方面的研究比西方落后很多，但是人家靠着先进数学理论和先进的气动外型，仍然维持了良好的飞机的整体性能，而我们呢？以前我有个帖子讲过中国的国产航空发动机的历程。其实这个“具有国内自主知识产权的”涡扇10A的来历更有意思了，说白了，也是一个仿造的东西，无非这次仿造的不是俄罗斯的，而是人家美国的。
1984年，中国那时候要买美国的波音737客机，同时，中国提出要买波音737的发动机和发动机的维修技术。当时美国人不想把发动机卖给你，主要就是担心中国人以波音737的核心机技术逆向设计自己的军用航空涡扇机；因为美国那时候军用的F100涡扇机和波音737客机的发动机技术原理一样，而且都是根据一个核心机发展出来的军用民用变种。谈判为此中断了好几年，最终美国人同意了。可后来这个中国的涡扇10 ，果然就是中国人根据美国民用的波音737核心机技术，逆向思维设计了这个中国人现在四处欢呼的“太行”。涡扇10就是太行。中国人真不容易，用了6年的时间搞明白人家波音737发动机的原理。有用了6年逆向思维，到今天，中国人自己也有推重比在8以上的涡扇机了。太行和美国的F100道理差别在哪里呢？说出来，很简单，中国人是逆向设计的。真不容易，又是一个18年，我们中国人终于在2006年基本掌握了美国1980年的技术水平的反向能力。当然，中国的涡扇比美国F100耗油高20%，寿命只有美国人的2/3，这也将就了，毕竟中国货便宜嘛~~~~
太行和歼10，这俩在2006年感动了不少中国人的东西，说白了也就是这么回事。想想1957年，我们就能生产苏联1953年试飞成功的歼6。1988年我们就能装备美国海军1984年装备的MK45鱼雷。中国人自己被蒙蔽了这么久，还要为我们自己被蒙蔽而欢呼。想想可怜，但早已经不觉得可恨了。麻木了，也就习惯了~~~~~~
前段时间看杂志，上面说中国的歼10已经量产了，然后成飞的歼十项目的总工宋文骢在新闻发布会上动情的说——“歼十从立项到现在，18岁了，18岁，成人了，我把他交给部队了。”这话听的我鼻子酸酸的。看着宋老花白的头发和满脸的皱纹，我能够体会到创业者的艰辛。这就是一个国家和民族为了实现富国强兵的理想而经历的长达18年的等待......
可是，这个经历了18年风雨长大成人的歼10到底有多强？相信大家都是很清楚的。歼10的整体作战水平最多相当于美国在70年代生产的F16C或者是F16D，可能在航电系统和对地作战方面还比不上美国的F16A。看着我们敬爱的歼10的那比F16还要大1/3的机体，那宣传出来的比F16大的作战半径，我真不知道心里是个什么滋味。不过，这也可以了，中国人总算是能弄出3代机了，管他是以色列的技术、意大利的航电、俄罗斯的发动机、美国F16的参考、捷克的控制软件等等综合起来的大杂烩呢。反正东西是弄出来了，国人总是要在一穷二白的基础上好好的庆祝一下了；另外，毕竟咱们也有了数字电传了，毕竟咱们不再裸奔了。记得俄罗斯试飞院的一个试飞员曾经对中国受训的试飞员说——你们中国要什么试飞员啊，你们的飞机都是仿制的。这话虽然刻薄，但是毕竟是事实。直到有了歼10，咱们的试飞员终于敢出来做宣传了。
还有一个东西，也是熬了18年才弄出来的。这就是中国最近吹破天的涡扇10A。中国航空工业最薄弱的环节就是航空发动机。中国根本没有自主研制的能力和技术水平，都是仿造的。航空工业的整体落后，主要就是发动机工业的严重滞后。发动机的研制是高精尖技术的整合，没有良好的基础，门都没有！中国的飞机设计和制造从来都是让飞机适应，而没有能力让发动机适应飞机的技术要求的能力，因为中国造不出高指标的动力系统。欧洲人有一句话——给我足够的动力，我能让砖头在空中飞翔。而俄罗斯在航空动力方面的研究比西方落后很多，但是人家靠着先进数学理论和先进的气动外型，仍然维持了良好的飞机的整体性能，而我们呢？以前我有个帖子讲过中国的国产航空发动机的历程。其实这个“具有国内自主知识产权的”涡扇10A的来历更有意思了，说白了，也是一个仿造的东西，无非这次仿造的不是俄罗斯的，而是人家美国的。
1984年，中国那时候要买美国的波音737客机，同时，中国提出要买波音737的发动机和发动机的维修技术。当时美国人不想把发动机卖给你，主要就是担心中国人以波音737的核心机技术逆向设计自己的军用航空涡扇机；因为美国那时候军用的F100涡扇机和波音737客机的发动机技术原理一样，而且都是根据一个核心机发展出来的军用民用变种。谈判为此中断了好几年，最终美国人同意了。可后来这个中国的涡扇10 ，果然就是中国人根据美国民用的波音737核心机技术，逆向思维设计了这个中国人现在四处欢呼的“太行”。涡扇10就是太行。中国人真不容易，用了6年的时间搞明白人家波音737发动机的原理。有用了6年逆向思维，到今天，中国人自己也有推重比在8以上的涡扇机了。太行和美国的F100道理差别在哪里呢？说出来，很简单，中国人是逆向设计的。真不容易，又是一个18年，我们中国人终于在2006年基本掌握了美国1980年的技术水平的反向能力。当然，中国的涡扇比美国F100耗油高20%，寿命只有美国人的2/3，这也将就了，毕竟中国货便宜嘛~~~~
太行和歼10，这俩在2006年感动了不少中国人的东西，说白了也就是这么回事。想想1957年，我们就能生产苏联1953年试飞成功的歼6。1988年我们就能装备美国海军1984年装备的MK45鱼雷。中国人自己被蒙蔽了这么久，还要为我们自己被蒙蔽而欢呼。想想可怜，但早已经不觉得可恨了。麻木了，也就习惯了~~~~~~
