你要真想体现技术碾压，先跑一遍24小时，再跑你的8天19小时多好。而且为什么是8天19小时58分钟有零有整？给人一种好像再跑久一点就要报废的感觉。

破案了，比亚迪肯定想跑24小时耐力，但是发现完全比不过小米小鹏，于是只能另辟蹊径，搞个9天3万公里测试。属实是阿Q精神拉满了

符合比亚迪一贯印象，没真材实料，爱耍小聪明。从常压油箱就能看出来，包括这个事儿，实力不行不敢和人硬碰硬，就自创个指标出来浑水摸鱼，关键也不敢派20万的汉和汉l，搞个别人价格好几倍的智商税u7出来比

反正比界界的没跑完就嗝屁要好太多了

网约车当然要养生跑法呢，平均每天才3750公里， 比su7max都不如，更别说跟奔驰AMG GT比了，放24小时耐力赛数据 又比较丢人，说好的三电第一 怎么还不如别人呢，那不白吹了是吧？所以就搞个8天，
奔驰amg GT不只跑了24小时，也跑3w公里，用时5天， 别人双休完了 仰望U7还没跑完呢 笑死，
仰望U7 怎么要跑8天呢，因为大多数时间都在充电，没有进行深度放电和高功率闪充，跟别人玩的不是一个路子， 仰望是保电池的方案在跑， 别人家是以极致性能 耐力赛的方案在跑。
符合byd这个鸡贼企业，喜欢耍小聪明。

搞个100万公里的网约车跑24小时不也行，学本田拿百万公里的雅阁跑

我一直觉得测试没用，直到某界24小时都完不成之前

明显24小时拿不出手，搞个没人测的标准宣布赢了

这个测试和一直以来 U9（不包括 U9X）的营销方式如出一辙。估计真跑 24 小时确实是不如的，但真要说不如嘛，24 小时和 9 天也确实完全不是一回事。

这么弱智的帖子

没公布24小时的肯定就是不如小米su7 要不然排第一肯定不介意拿出了讲一下 当然不排除迪子藏一手

没脑子洋人之下我第一

面对迪黑这些低能真是无言以对，你工作8小时叫正常，12小时叫加班，你拿连续工作8天的比你工作一天的比强度？那以后你每天工作12小时只能当你8小时工作计算了，还有之前不是说闪充上电池？现在充乐几百次咋不伤电池了？

这贴好多黑比亚迪的，我油吹都看不下去了