据悉，平陆运河项目建成后将西江干流与北部湾连通，将缩短西江中上游地区入海航程约560公里，上游地区货物不需再经珠江、长江出海，而直接可以从北部湾出海。这对于沿线企业来说，运费的成本大约节约18%到40%。

今年前5月，南宁市平陆运河经济带10个先导区域新签5000万元以上项目103个，总投资419.3亿元，产业涵盖新能源及电池、高端装备制造、人工智能等。
上半年，钦州依托“前港后厂”优势，绿色化工、新能源、新材料、现代轻工、装备制造产业链项目实现开竣工21个、新签约引进56个。
防城港作为中国唯一与东盟国家海陆河均相连的门户城市，全力构建“3+4+N”现代化临港产业体系，有色金属产业产值同比增长55.3%。
这些正是广西向海图强的生动缩影。
更进一步，广西要以北部湾海湾经济核心区为依托，把沿海、平陆运河沿线、西江航运干线和左右江河谷沿线的33县（市、区）作为先导区域，推动“叶脉式”向海产业布局，支撑制造业十大现代化支柱产业向海发展。
从这一维度看，平陆运河不仅承担着沟通西江与北部湾的物理通道，更是推动要素聚集、流动的经济动脉，江与海的紧密衔接，也将释放出更大的发展势能。

在中国物流学会副会长、综合开发研究院（中国·深圳）物流与供应链管理研究所所长王国文看来，核心挑战在于货源的“从无到有”与“存量转移”。广西西部腹地产业基础相对薄弱，短期内本地适水货源可能不足以支撑运量；珠三角传统西江通道已形成稳固的利益格局和低成本惯性，平陆运河要想吸引北部湾港的远洋航线货源回流，必须在综合物流成本上具备绝对优势。
这些问题的解决几乎是平陆运河真正发挥作用的前提。而只有当平陆运河具备显著的规模优势，才可能带动广西的枢纽经济做大，才能吸引越来越多的适水适港要素在北部湾聚集，进而通过平陆运河经济带向全域扩散、传导。
而这，正是广西在K型分化格局下，必须打赢的一场“向海突围战”。

光有平陆运河还不够，这只能是小打小闹。把桂柳运河、湘桂运河连接起来，沟通长江和珠江，广西才能真正崛起。桂林必须崛起

望梅止渴。

平陆运河经济带，重点发展旅游，商业为主，还是旅游，商业，工业一体化？