包鄂榆为什么比集大原修得晚

350的高铁竟然比250修得晚

是又不是。
第一，区里确实是为了强省会而优先集大原建设。但是偷鸡不成蚀把米，集大原建好后，虽说内蒙古有了南下通道，但经过山西要受到太原局卡脖子，内蒙古南下的车在太原局管内都是龟速，担不起高铁二字，而且集大原建成后，呼和浩特失去了晋北绥远铁路枢纽的地位，现在大同成为该地区铁路枢纽。区里宁可损己利人也要强省会。
第二，区里确实是对包西高铁开通后人口流失加剧产生担忧而延后了包鄂榆的建设。其实包银海通道最早是西安提出来的，后来也是在西安的推动下纳入中长期铁路规划，西安作为该通道的北段唯一一个大城市对北面城市人口的虹吸效应是非常巨大的，可能西安当初提出包银海通道这个概念也是想这么打算的。西安在 2017 年左右就开始鼓励周边人口落户，可以查到 2018 年西安和青岛对外来人口优化落户的措施，只能说西安青岛当年的主政者眼光是非常长远和正确的。因此自治区恐怕也是担心西安对区内人口的虹吸效应而迟迟不愿包鄂榆的开工。

集大原开通让丰镇人笑话丰镇车都比包头多

如今，“新八纵八横”骨干光缆网络正沿着高铁线不断延伸。在“东数西算”算力枢纽节点和数据中心集群周围，连接的线条不断生长加密，一批“算力新城”首次实现骨干光缆高速直连，越织越密的光缆网络正在为算力网建设筑牢底座。
看完这个看明白了吧这还只是其中一条原因

我再说个实话，就算内蒙以前能有个中科大，最后也得被脑满肠肥的无能ld逼走

给塞北冰犬气死呀