平陆运河实船试航了

可以，等你当了国家铁路局局长那天就解决了！

主意不错，但需取消南宁局。

对接长航局都需要一个铁路局

趋势是，大系统是趋向于合并，比如以前是各省市甚至各县的电网系统是独立的，后来合并为国家电网和南方电网两大电网。我亲戚在一线城市电网，他说以前深圳更幽默，农电（即外围电网，管辖面积很大）还独立于深圳电网，2005年底才完全撤销合并于深圳电网。那么，随着电子信息、自动化、计算机监控调度、AI的发展，铁路局的合并也势在必行。在2013，铁道部实行政企分开，撤销铁道部，成立zf监管机构国家铁路局与企业国家铁路集团公司，国家铁路局是ZF机构不参加经营只进行监督管理，国家铁路集团公司是企业进行经营。ZF机构--国家铁路局下设7个铁路监管局：沈阳、北京、西安、成都、武汉、上海、广州铁路监管局，监督各辖区的企业：铁路局（公司）。企业--国家铁路集团公司下设18个铁路局（公司）。那么铁路局（公司）进行合并成为4大铁路局是完全可能的，即北京上海广州成都，因为在今年7月已经成立了北京上海广州成都四大铁路客运中心。高铁时代，对运行的自动化的要求更高，计算机系统完全胜任，分太多局不利于计算机自动管理

铁路局（公司）的运行是基于大数据的自动调度与监控，你以为它们的数据中心是吃干饭的吗？人为干预根本不可能的事，人为干预，出了事，你敢不敢负责嘛？

但铁路的建设又是另一套系统，与负责运行的铁路局（公司）不同。盖铁路是各省市自己的事，一般是各省范围的铁路自己出资建设但国家一般有补贴，即谁的地盘谁出资，但战略级铁路可能是国家完全出资或者出大头。铁路盖好后，交给铁路局（公司）运行

唯恐吃皇粮的人还够多？多一个局就多一大帮领导班子成员，由你来养？你这是馊主意。

很有必要设一个新局，命名简单明瞭：陆海铁路局。

陆海铁路局，或渝钦铁路局。渝钦铁路局更权威霸气。南宁不敢拦，拦不了。报北京中央审批。

设立西部陆海局，报中央批准。从此霸气无双，一是西部经济崛起，二是陆海新通道，通江达海，连接世界。霸气雄奇，非我其谁！