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回复:南商很大可能达不到建350高铁双向客流密度2500万以上的要求

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铁一院编的,估计已经上报,你说不够2500是你的事,不服请找铁一院


IP属地:海南来自Android客户端19楼2026-08-09 20:03
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    南商155最后一搏,湖北不发力,南十就进中长期,南商就戏剧化先上岸了


    IP属地:海南来自Android客户端20楼2026-08-09 21:04
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      2026-08-15 03:10:17
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      虽然预留了接轨条件,但存在先天缺陷,把高铁站搞成了地铁站,通行效率低下。并且为了不浪费1.5亿元,结果要比南十多花一百多个亿,却只能实现南十一半的功能。


      IP属地:青海来自Android客户端21楼2026-08-10 10:19
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        南商可以建250铁路啊极大降低成本,南宁到深圳高铁就是一段250一段350


        IP属地:广东来自Android客户端22楼2026-08-10 17:25
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          那比平落周 焦洛平如何


          IP属地:河南来自Android客户端23楼2026-08-10 19:17
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            如果洛阳龙门站焦平场最南侧的 1 台 2 线用来接入郑洛城际,那焦平高铁这个双向客流 2500 万人次估计也不容易达到吧


            IP属地:河南来自Android客户端26楼2026-08-11 08:25
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              套用一句流行语:爱不需要标准,不爱才需要。所以什么客流都是虚的,陕西能不能搞定上面和河南才是真的


              IP属地:广东27楼2026-08-11 19:45
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                陕西十五五主推商南,南十不是湖北主推,这就是二者目前的官方表述!市上推省上不主推没用!


                IP属地:陕西来自Android客户端28楼2026-08-12 12:24
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                  2026-08-15 03:04:17
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                  你说南商达不到南十更达不到,十堰以西净是山区人更少,就算后期接安康,你的客流截留一部分川渝的客流那能有多少。


                  IP属地:河南来自Android客户端29楼2026-08-12 15:57
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                    南商西接西安直接对接西北地区还有一带一路眼线,是国家战略大通道,一带一路路上大通道这一点南十是没法比的。


                    IP属地:河南来自Android客户端30楼2026-08-12 15:59
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                      其实南阳以西怎么接古人早就给出了答案武关古道,地址条件良好,建设难度相对较低,南商战略意义要大于南十,国防建设也需要南商。


                      IP属地:河南来自Android客户端31楼2026-08-12 16:01
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                        南商高铁主要是在河南没有大城市,西十高铁在十堰这头连着武汉,长沙,广州,深圳,南昌,杭州,上海等大城市,要等南信合高铁修通后才能连接合肥,南京,杭州,苏,锡,常上海等大城市,


                        来自Android客户端32楼2026-08-12 21:24
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