根据我对几个独立商业和工业建筑的追踪说说企业拉货地点优先度（港口区、原版港口（原版火车站和原版港口优先级差不多）、原材料产地）的机制。
1.商业区：存货占比最高的港口区或原版港口拉货优先级非常高，就算离的近的多的港口区有存货依然会往货物占比最高的港口区拉货，除非高存货港口区离的实在太远（依然有几率会往远处拉货），但是如果近处的是原版港口，商业区一般会往近处的原版港口拉货（除非原版港口的货太少），所以商业区附近最好造原版港口，拉货距离远了对大部分商业区没啥影响，但是有些大型地标商业建筑货物消耗特别快而拉货货车只有4T，距离稍微远了根本来不及，吐槽下大型商业地标建筑其实有点坑，不但容易断货，由于需要大量顾客会导致其他同类型商业区容易顾客不足，而且会占用大量商业区需求，是唯一不能无脑造的地标建筑。
2.工业区：如果是2级加工的原材料一般会往最近的港口或中转堆货仓库拉货，但是如果是像矿石这些初级原材料几乎会无视各种条件往原材料产地拉货（就算港口原材料满的一般也不会去港口拉货），大部分工业区建筑到不会缺货，但有些大型地标工业建筑比如炼钢厂，原材料消耗特别快，除非原材料产地在它脸上（字面意义的脸上）否则必然会断货，最后吐槽下现在各种加工业区效率的地标建筑太多，所以现在工业区车流量快跟1代差不多，所以最近最好是造港口区，可以靠设置多个出入口分流拉货的货车，不然港口门口必然堵车
总结：大型商业和工业地标建筑现有的供货机制已经根本不行了，需要大大增加这些建筑供货货车的数量或载重，然后工业区和商业区能往最近的港口仓库拉货和原材料。大家有补充的或能解决供货问题的方法可以说下