开点有用的DZ线吧，现在久事的DZ没几个有需求且客流好的

再次说明有时候呼声大不代表这些喊的人会坐车。不需要任何成本的众筹根本无法体现出真实需求量，因为不坐车的去填没有任何代价。个人觉得以后可以尝试预付费制度，众筹开线的时候要先行支付一段时间的车费才算一个需求量，如果开线成功这笔钱可以有效期内抵扣车费，开线失败则全额退款

开dz又想赚钱 那就开学生线 家长能接受一定的溢价 客流稳定还能缓解接送堵车问题

日均不足2人，原谅我人已笑炸🤣👉🤡

想到DZ112了，去年10月底开通的，今年1月中旬悄咪咪把站牌撤掉了。。

定制线路没有客流就撤。当初网上叫的很凶，什么XX到XX没有直达线路，十几万人口嗷嗷待哺，于是定制线路开出来，结果见光死，什么需求很大都是笑话。还好是定制，容易撤，不需要浪费很多社会资源。至于说什么班次间隔长，人家绿皮火车一天一班，还缩线到昆山，照样挤爆棚。公共交通，真实需求才是真正的王道

其实有些客流好的可以转正，比如DZ418

理想是美好的，现实是残酷的，当现实与理想相背时，别嘲笑理想。该嘲笑的是那些只会指指点点，又无实际行动的人。

应该是上周五最后一天

众筹满20人应该只是开定制线的充分非必要条件，不少定制线其实明显是公司单方面开通的

高架跑50有毛用

开线路的人不坐车，坐车的人 决定不了方向 频次