先有产业才有水运需求（运河）再有港口，最后才是出口反哺产业形成正循环，要问运河的作用大不大，先看看广西的产业强不强？这中间还涉及到 出口业务的市场运营，如果不能降低出口成本和建立更多的更快捷的海上运输线路（这大概也是为啥珠三角的货物出口还是会选择深圳港的原因），光靠建一个运河并不能解决造血功能。

等50天左右就知道了，平陆运河能起多大作用，要看5000吨级江海直达船能到哪里。能够从南宁跑到越南芹苴，那作用就很大。内河船能够跑到云南、贵州、湖南，作用就很大。

广西的内河有自己的出海口了

有总比没有好，现在大环境一般，哪怕是以工代赈、减轻泄洪压力都是好的。但你问作用的话我觉得作用不大
1.广西内陆已有西江，沿海已有海港
2.水运、港口对时间是不敏感的，内陆走运河对比走西江节省的成本会被远洋航运进一步稀释
3.平陆运河最大的作用是让内陆对接东南亚。但是大型交通的优先级一直都是优先强强互补，或者强弱对接。广西和东南亚的对接，在旁边就是珠三角这个巨无霸的情况下有点自欺欺人的感觉。广西理论上还是应该优先搞对接珠三角的交通，让一部分外窜的企业留在广西
不过话又说回来了，很久以前我印象里的广西老表们就对承接珠三角不是很上心，内陆的珠江沿岸也确实发展的依托答辩，现在运河撇开珠三也许有道理呢。归根结底，平陆运河就700亿，几条地铁而已。

从南宁运到钦州港，再装一次船，装卸费不用钱？

反正9月份通航，是骡子是马到时候拉出来溜溜。

广西错过机会了。一条河也翻不了多大的浪。

有点作用，但不多。运力就那样，能带动一点点，至于网上说的对接东南亚珠三角，打造经济中心，看个乐呵就行

就像连云港港口对江苏非常重要，唯一深水海港，然后干到了江苏十三妹。。。。

平陆运河，对广西是好事，对广东影响不大。

这就是方便西南出口，运河政策也是四川重庆审请的河，广西收点过路费而已，但总比没有好

江海联运，广州乃至整个珠三角不就这么起来的么？

有点迟了，但有总比没有强，能提高个100-200亿gdp就是胜利

感觉影响不会太大，运河建成后，西南能走的货物运费比走广东少20%-30%，就看减少的这部分能部分能覆盖产业从东部搬迁过来的成本了