这一系列飞机编号从F-100到F-106，是美国航空工业从亚音速向超音速过渡的关键产物，因为编号都带“百”字，所以被统称为“百系列”。6种百式战斗机中，F-100、F-101A和F-105为战斗轰炸机，F-101B、F-102、F-104和F-106都是专用截击机。
“百系列”战斗机是20世纪50年代初到60年代末，美国为了应对苏联米格战斗机的威胁，紧急上马的一批超音速战机。它们最大的共同点就是编号里都有个“百”（如F-100、F-104等），而且大多采用了当时最前沿的超音速设计技术。
北美的F-100A“超级佩刀”在高速和大过载下反复出现失控的问题，当飞机发挥出极限性能时常常会导致的压气机时速，甚至导致飞机进气口喷火。
F-101战斗机，是美国麦克唐纳飞机公司研制的一型远程战斗机，由该公司较早的XF-88飞机发展来的。F-101原先是做为美国战略空军B-36轰炸机护航的战斗机，后来B-36被B-52轰炸机取代，美战略空军将该机的计划全部转交给战术空军，生产型F-101A也于1957年5月全部移交战术空军。
“百系列”的第一款专用截击机是康维尔的F-102“三角剑”。对早期原型机进行了彻底的重新设计，但还是没有达到预期的性能。如果安装了外部副油箱，就无法达到超音速。在大攻角时飞行时，进气量不够。而在快速拦截时要求飞机以最大功率进行高空高速飞行，飞行员必须将油门降至最小加力位置，否则可能会立即导致发动机过热和损坏。虽然有些缺点，但是大多数系统都相当可靠。
F-103按设计是种高空高速截击机，但只停留在概念阶段，没有制造出来。
“百系列“中最出名的是洛克希德F-104战斗机。F-104A最大时速2260公里和最大高度27800米。为了飞到2马赫，F-104的机翼很薄，被戏称可以当刀用，这使其的低速性能非常差，起降很困难。在飞行中还必须密切关注油量，因为F-104的油箱很小，而且高速飞行很耗油。美国空军只装备了很少的F-104，出口到了日本、意大利、德国等多个国家，在使用中故障频出，号称是”寡妇制造者“。
F-105“雷公”根本不能被称作战斗机，是共和公司为美国空军设计的最大的一种单座单发超音速战斗轰炸机，因为其特大的内部武器舱和翼根独特的前掠形发动机进气口而出名。完全就是为了投掷战术核弹设计，被冠以战斗机的"F"字头令人费解。在越南战争中大量使用，在战斗中损失了400以上。
F-106“三角标枪”发展自F-102，是种自动化程度更高电子火控设备更加先进的截击机。那个年代自北极飞来的苏联轰炸机始终是美国本土的梦魇，为了对付这个威胁美国发展了更快更高的一系列截击机，F-106就是其中最成功的一种，一直服役到1988年。
F-107是北美公司和F-105竞争的产物，采用了独特的背部进气道，因为竞争失败没有进入量产。北美F-108和贝尔F-109都没有进入生产，只有纸面方案。F-110是著名的麦克唐纳”鬼怪“刚刚进入美国空军时拟定的编号，但很快就因统一编号而改为F-4。
（配图：MSN-100百式，我是懒得把这六款找出来了，直接用百式因为我会入手一盒 ）