莲亭区间是不是算不上独立资质的线路？是的话想开一条虹8车墩区间就不大可能了，因为虹8正线都还是亭林上高速的，如果开一条虹8车墩区间的话相当于完全全新的线路了，莲亭正线、区间都还是新桥上高速的。

车墩去虹桥881-虹桥枢纽5，别的太贵

去虹桥的需求远低于进城（莲花路中转）需求，客流是不会多的，况且松南城旁边还有高铁站可以去虹桥。

松南直接去松江站呗，车墩龙鸣工也没那么多去虹桥的需求

全新的线路，要开也只可能是松江公交

锦山客运服务松江系列

还是期盼嘉闵线南延伸过来解决吧

我一直去金山。我也希望松南城这边能再开一条直达线路到朱泾。到石化已经有松卫线了，这样的话我平湖回去更方便，到朱泾就有车了，不过莲金专线其他完全可以改走松浦三桥，直接往松南城这边再到车亭公路就可以了

石梅班次大概是虹7B两倍，莲朱班次大概比虹8多70%，莲亭区间一天才24班，开虹8车墩区间能有几班，一个小时一班不如改乘其他线路

不知道嘉闵高架能不能站立。之前12345提过建议，虹十开支线，松东—泖亭路大居—车墩—马桥—嘉闵高架到虹桥，或者松东—泖亭路大居—北松公路车墩—金山铁路车墩站—车亭公路上高速到虹桥。或者松东—泖亭路大居—车墩—新桥民益路—虹桥。单一票价，初期一小时一班。松交都不同意，当时答复，不会有客流。