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法拉利和红牛尾翼的区别

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简单来说,不同的闭锁方式决定了可靠性的不同


IP属地:四川来自Android客户端1楼2026-07-17 10:35回复
    版本答案了属于是


    IP属地:中国台湾来自Android客户端2楼2026-07-17 10:49
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      2026-07-23 01:22:00
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      一开始还不理解为什么法拉利非要旋转那么大的角度,现在理解了


      IP属地:辽宁来自iPhone客户端3楼2026-07-17 11:24
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        窝法这个尾翼非要绕弯子肯定是有他的道理的


        IP属地:广东来自Android客户端4楼2026-07-17 11:29
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          红牛的打开方向+法拉利的关闭方向,直接转它个360°


          IP属地:广东来自Android客户端5楼2026-07-17 11:29
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            而且窝法这个尾翼打开的时候是直接把脏气流扔后车脸上


            IP属地:广东来自Android客户端6楼2026-07-17 11:37
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              最理想的应该是转个360,最快的开启速度和充分的附着时间


              IP属地:上海来自Android客户端7楼2026-07-17 11:38
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                不懂帮顶


                IP属地:浙江来自Android客户端8楼2026-07-17 11:48
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                  2026-07-23 01:16:00
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                  法拉利是开启过程执行机构承受最大应力,红牛则是关闭过程,但是开启过程的车速相比关闭过程的车速要慢得多,所以从全过程来看,法拉利的执行器承受的应力也要小得多,是这个原理吗?


                  IP属地:江苏来自iPhone客户端9楼2026-07-17 13:27
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                    老牌车厂的底蕴肯定还是有的


                    IP属地:江苏来自Android客户端10楼2026-07-17 13:58
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                      之前还还说法拉利的转一大圈比红牛的笨,结果全在人家法拉利的计划之中


                      IP属地:河北来自Android客户端11楼2026-07-17 17:17
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                        泥法今年空力标杆的含金量


                        IP属地:北京来自Android客户端12楼2026-07-17 17:23
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                          法拉利是双电机的,红牛是单电机的


                          IP属地:江苏来自Android客户端13楼2026-07-17 17:55
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                            窝法研究已久


                            IP属地:广东14楼2026-07-17 19:47
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