感觉这样是结合两者的缺点呀。

绳网防翻，则支腿可以缩小。那么就只做到让发动机不触地的要求就可以。再进一步，支腿下支点可以放在发动机舱下端框，上支点（液压缸）就放在发动机支撑框上，这样充分利用了承力结构。属于系统级优化的思路。更进一步，鱼叉着舰系统的原理也可以参考参考（火箭底部放几根长液压筒，落地前充油，落地的时候节流排油做缓冲，可比支腿省的多了。）

反正云上天镜的视频里的10丙模型的腿非常小，如果是用常规的着陆方式肯定会倒的

绳网最大的好处不就是减少死重吗，还装腿干啥

那还要啥翻动腿，发动机旁边几个点装几个支点腿伸长一个是缓冲一个是不让发动机触地就行了，防止倾倒的工作让绳网来，这样也可以吧，一个占的面积小，落点选择也宽裕，另外绳网不用承担过大拉力，可以换位置，结构不需要过分补强。但感觉这样绳子工作逻辑就变了向内给他拉紧。

腿+网的话，虽然短腿能减点重，但是缓冲机构还是要放在箭体上，而且要求相比普通着陆腿也没有降低，减轻不了多少重

10c变长了可以把挂钩往下挪不就能用领航者了吗？

话说明年长征10C成功了，会不会出个长征10D，就是跟长征10号一样的CBC构型，但是三个一级有原来的每个7台YF100K换成每个9台YF219，直接27台YF219，粗略算了下推力好像可以提升差不多1000吨

船底面放上磁力系统，充电就有磁力，支撑腿做小带点金属上船一吸固定，网子起平衡固定作用

10c比10b长，那能不能把绳网挂钩往下移一点，既然要用一个小着陆腿防止发动机接地，那能不能在领航者的甲板上安一个可移动的直架，在10c发动机舱上面装一个和直架对应的孔或钩子，这样只用对领航者改一改，把钢缆收得更紧一点，领航者架子67m，10c一级估计也在60往上，可能会有点紧张，但是还是有机会实现吧🤔