在当前科技时代要计算每辆车交多少养路费难吗？只要顶层说收！不出一星期就能全面舖开，车主乖乖掃码支付。

只要把控车企就行了只要车充了多少电就交多少税。不交车就不会走

给充电桩充电电费另外计收电费，其中加养路费就行了，这技术又不是很难。

按吨位收养路费不就得了，或者按里程也行

这不简单？交强险时一并收取！

厂家是怎样锁电的？出事故厂家是怎样调后台数据解释的？

车辆的养路费有一部分是按吨位计算收取的，像货车就这样，既然有的电动车的吨位超过了小型客车的吨位数，那么它就应该按超出规定的标准进行养路费收取，公路的损毁是和车辆的吨位成正比的。

以前收养路费都是自己去交

燃油车利益集团天天吵闹电车征收“养路费”，他们是害人害己，还害了国家。“养路费”电车肯定是要征收的，但同时会征收“燃油车大气污染税”和“呼吸道感染基金”。
电车让国家减少了大量的公共用车开支，还减少了很多抓不住的“油耗子”。电车减少石油依赖，少挨美刀。

私桩可以加芯片吧，归类为这用电应该没有什么技术难度

哪里难？按里程表收就行。

现在车船税怎么收的，参照这个收电车养路费就行，有多大成本，信不信外包出去只需要10%，交回90%无数人抢着干

每车每年收3000，大尺寸加1000，大重量再加1000，油电同收，网约车再加3000。油里面把费去掉。以前油车就是这么收的。油里费去掉后再把公路拦起来收费。

停止征收燃油附加税费，所有车辆按车重和车的使用方式制定相应收费政策。

评论区的众人全中招，文中的意思根本不是电车怎么收养路费的问题，而是电车不该收养路费