先讲我的23款ae8s+翻我以前的帖子，1w多发过，2w多发过，现在2.9了。差三个月3年了，今年骑的少，因为买了e300pmk2以及偶尔玩一下摩托。
这款车让我体会到了，一个品牌从早期阶段研发，制作，摸石头过河。中途，改进，优化，一路艰辛。。。直到，确定了他是一款不成熟的平台，准备放弃的弃子。它被制作出来的使命已经达到。
从22款，引用意大利进口布雷博卡钳，纯进口油管，钢喉。目的很简单，在小牛1w多的电摩还限速55码的时候。九号e200pone的诞生，可以说唯一的原装车跑到100码。但，我极核ae8打的就是精锐，没有成熟的产品线，只有一款ae8分了三个配置。极速100。通过手把按键氮气加速提到110。最低配没有abs没有布雷博，没有玛吉斯，没有真皮坐垫。都定价在1.8w。电机吊架偶有偏移，皮带断裂，电子故障。一堆需要优化的零件。没成想就这么的在枯寂的高端电摩占有了一席之地。。。也让后续想要妄图通过打精锐一战成名的品牌，暗叹一声生不逢时。。

ae8这条线，在e300p诞生的时候，基本就没有太多竞争力了。或者说3电的200pmk2➕鼹鼠700的人，对极核看都不看一眼。唯一能拿来说的优势，就是在高速的时候，依然操控灵活。不是纯粹的傻快。但25款的加量不加价，把ae8的口碑彻底消耗光了，冲着操控好，“摩托车背书”买25款ae8的人，大多数反馈操控也就那样。为啥？嘻嘻，6.6度的电池放坐桶里。唯一的优势自己搞没了。。
那在说回来，“摩托车背书”到底背了哪里？
我先问一句，春风是以前出过哪款踏板很出名，还是现在春风的踏板做的很好？？？根本没有！！！还加了块12v4a的铅酸电池。纯纯的糟粕。2.3年后基本就差不多该换了。
真正有说道的，是春风引用中置电机，注重操控，代价是没有坐桶空间。其次前脸的设计，有效的风阻导流，不要小看。都说极核中置耗电，真搞个小牛九号那种大饼脸80码以上并驾齐驱，你会发现极核最省电

ae8已经没有什么升级空间了。这款产品好在一个平衡。就像公司以前的三星成品机箱。想换个显卡发现空不够。办公用还不卡。所以，ae6的发布，基本宣告了ae8的落幕。
发产品，不发价格，给自己一个灵活的空间。防止别人针对性打过来，来个盲定。嘻嘻，我想问一下，如果九号不接招，你价格拖着到该交车的时候，你如何是好？？？

国产的两轮车，不缺乏创新，缺的是时间的积累。一款产品出来，如果频繁的让玩家去试错并且迟迟不能立刻纠正，那么这款产品就不能作为标杆去对比。对了，我要讲蜂鸟f280c了。单论配置，个人玩家1.8买不来这些配件。但国人最喜欢讨论的话题就是，我的配置有多好，通过拆分配件，谈论成本，来展示诚意，但国人偏偏就吃这一套。。。产品好不好用结果来说话，产品好，吹也是锦上添花，黑也不影响销量。，产品不好，无非就是被骂，或者洗白，虽然产品不行，但诚意够，态度够。
你看，当一款产品，刚上市就把结果不好的话术梭哈了。这车你买它，图啥？10块钱，100个大包子，你买回去不好吃？嗯？你再说一遍？你确定要跟我谈好不好吃？10块钱，100个。不好吃？

你想要品控，那他只要不出毛病就可以，你想要配置高，那就关注配置高。你想要价格低，那就关注价格。品控好，配置高，价格就不可能低。配置高，价格低，那就没有品控。品控好，价格低，配置一定不高。。因为品控这个看不见的成本也不低。需要专业的技术工程师，大量的从业经验者，长时间的市场反馈，不计成本的试错。在固定的成本预算里，找到最优解。。这中间还要算运输成本，宣传成本，代理商的让利。层层叠加。所以一款产品，少了以上的这些步骤。活下来都是个难题。但聪明的我们，找到了解决的办法。【大厂背书】！！！有背景，有后台，你就放心吧。。。实际上隆鑫（茵未）钱江（omo03.07）蔚来（魔塔z3）宗申（ert3）光阳（斐兔fw06）包括现在的蜂鸟。告诉我，谁没背景？？？？？？？？？？？

现在，蜂鸟跳出来，没有店铺，没有中间商，运费自己掏。把所有的成本全省下来，堆配置上，告诉我，它怎么活？？？如果品控做好了，确实会影响大品牌的定价。造成大品牌的被迫“内卷”增配置，降价格，你现在品控一比吊糟，售后全靠物流快递。你指望谁把你当对手啊。。。赚足吆喝估计慢慢凉凉了，不排除后续铺开产品线，完善流程存活的可能。不排除！

1.8w加上运输成本，加上营销成本，加上代理商的合理利润空间和售后成本。换成任何一个大厂可不就奔3w了吗？你蜂鸟自己完善不也得加钱。这不正常吗？毛坯拿出来果奔本身就很奇怪，。每个人在自己的领域里挣取合理的利润你们都见怪不怪，在自己不懂的领域，让别人赚不到你的钱。。那是一场豪赌。。

玩摩托，我买的进口的。那一颗螺丝，进口说明书上:先拧40牛，松开，再拧35牛。国产:学会了，35牛。为了增加耐用性，我再打上胶水，外国人不打没有工匠精神……其实，一颗螺丝跟链接处的应力消失的时候。这台机器就修不好了。。

九号极核骂来骂去，最后你会发现，你没得选。真正成熟的品牌，应该是靠更大的体量，压低成本，更大的体量，吸引更多人为微薄的利润赴汤蹈火！22年开始，我的城市80%的小牛一夜之间挂上九号的牌子。。。当初我的朋友买了一台九号e125。22年的车。我23年买的极核ae8那时有两个极核门店。现在20多家店。我们办公室门口，几乎天天用水泵洗车。。。他的车，电路短路，免费更换仪表，800买的二手并联电池，因为显示灯一个不亮。去售后更换生锈车架的时候，主动提出给换了块全新电池。车架生锈，免费更换。在去年年底，临近3w公里的时候，电机异响，去售后免费更换全新的博世电机。。。我的极核，2w公里电池坏了更换了一次电池，现在2.9w电池又坏了，又在走售后，你换成小牛。2年多的车。2.9万公里，电池故障了，你看店长能给你免费换吗。。。