实在受不了铅酸电池低电量时软绵绵的动力输出，就
把这电池换了，测试了好久。
安装车型：雅迪白鲨二代90S电摩
给车子准备的配件：智锂蓝牙计量模块+品字口转国标
口充电转接线。
花了14天从100%跑到仪表黑屏没电，以下是整个车
子的耗电情况:
先声明影响耗电的条件：
本人90KG，偶尔带人再加75KG，基本都是多刹车多原地起步路况，喜欢满把起步，全路程20%缓坡+5%陡坡，1档经济模式，最高时速42，平均16-20时速，换了120/70宽轮胎，电机1200W原装。
每天雅迪车机（双ESIM+4G模块+蓝牙）+蓝牙计量模块+电池本身保护板自耗电，1.4%*14天等于19.6%
实际在路上跑的电是80.4%，跑了93KM，折合每一
度电在这个情况下跑33KM。全部用于以上路况条件
跑路的话，我估计这个电池续航在115KM。
车载跑路用电+车子自耗电大概在3.5度电，充电耗电
4.13度电，按照15%损耗，充入电量是3.6度电左
右，符合标称，甚至可能是超容电池，搞不好是
46Ah大单体做的。
低电量的动力输出很优秀，即使电量低于20%，载人
上坡也没有很明显的动力衰减。电量低于5%，还是
可以拉到40速度，就是慢一点。
原包装不太行，包装的上下两头都有保护泡棉，中间没有。搞得中间磕了一点，不过这个不影响使用。
还有什么问题可以问问我，看看能不能解答。
把这电池换了，测试了好久。
安装车型：雅迪白鲨二代90S电摩
给车子准备的配件：智锂蓝牙计量模块+品字口转国标
口充电转接线。
花了14天从100%跑到仪表黑屏没电，以下是整个车
子的耗电情况:
先声明影响耗电的条件：
本人90KG，偶尔带人再加75KG，基本都是多刹车多原地起步路况，喜欢满把起步，全路程20%缓坡+5%陡坡，1档经济模式，最高时速42，平均16-20时速，换了120/70宽轮胎，电机1200W原装。
每天雅迪车机（双ESIM+4G模块+蓝牙）+蓝牙计量模块+电池本身保护板自耗电，1.4%*14天等于19.6%
实际在路上跑的电是80.4%，跑了93KM，折合每一
度电在这个情况下跑33KM。全部用于以上路况条件
跑路的话，我估计这个电池续航在115KM。
车载跑路用电+车子自耗电大概在3.5度电，充电耗电
4.13度电，按照15%损耗，充入电量是3.6度电左
右，符合标称，甚至可能是超容电池，搞不好是
46Ah大单体做的。
低电量的动力输出很优秀，即使电量低于20%，载人
上坡也没有很明显的动力衰减。电量低于5%，还是
可以拉到40速度，就是慢一点。
原包装不太行，包装的上下两头都有保护泡棉，中间没有。搞得中间磕了一点，不过这个不影响使用。
还有什么问题可以问问我，看看能不能解答。
初心
