目前来看就是这样，翻转尾翼完全不可控，除了车队自己拍胸脯以外没有任何安全保证
所以最坏的结果可能是fiamg很快就宣布因为安全因素禁用所有的翻转尾翼，包括法拉利的

说个不吉利的，我前几天做梦真梦到了导致我现在看f1直播都有点汗流浃背

塞纳级别的事故

红牛这个问题再不解决和谋杀区别真不大了

我靠，真后怕了

本来我是希望潘子留在红牛的 但是这两场看完还是跑吧 别说争冠军了 先把命保住

换回第一版吧，最早那个不是用的挺好的

法拉利的那个正赛没出过问题吧，所以不是反转尾翼问题，单纯就是像今年起步、电控一样是红牛的车子有问题啊只不过别的问题只是没分，尾翼问题会没命

法拉利的没问题啊，红牛自己搞不好怪谁呢？法拉利可是从冬测研发到5月，花了整整3个月，红牛想走捷径没验证可靠性就装车怪谁呢？

马德里那个九号弯撞一下怕是人真要废了

红牛想人造塞纳了，同样的问题出现两次了

不用再撞了，fia正好以安全为由禁掉所有翻转尾翼

错了，如果车子直接冲上围墙就会死人，说明安全配置设置不到位。这是高速弯，缓冲区必须够用，必须考虑到最极端的情况，51g那种就是考量范围内，车子必须扛得住

2022年阿塞拜疆大奖赛（巴库站）。
事故经过
1.比赛第37圈，角田开启DRS后，尾翼上襟翼断裂、一半卡死张开，DRS无法完全关闭，车尾气动彻底失衡。
2.赛会出示黑橙故障旗强制他进站维修，原本处在第6名的他因此掉分，最终未能拿分完赛。
3.当时角田还误以为是引擎故障，进站后才知道是尾翼DRS机构损坏。
在街道赛坏的话也还好吧，总不能论证......