现在看巴威目前更像一个副高导引下的“干净北转”路径,因为路径机制很清楚:前期在太平洋高压南侧,被副高一路往西到西北推。按气象署7月7日的说法,8日(今天)前大致西北西走,9日起开始有北转趋势,10日至11日比较可能走台湾东北部到北部近海一带。但问题是,系集里还有一部分成员偏西,意思就是它不是百分百稳稳北转,还是有压近台湾的空间(图1、2)
所以个人认为类比权重应该这样排:
第一权重2015杜鹃(图3)
巴威现在的动力环境比较“干净”,没有明显多台风互相拉扯,主要就是看副高强不强、断不断、北转早不早。这个点更像杜鹃那种:副高压得住,就西北西压向台湾北部/东北部,后面甚至可能继续往闽浙方向走。
如果后面预报继续西调,北转推迟,中心压到台湾北部或东北部近海,那杜鹃权重就会明显上升。
第二权重2015灿鸿(图4)
灿鸿是“预报分歧结构”像。它也是那种接近台湾以东以后,北转角度决定结局的类型。不过当年是三台风共舞格局,局面比目前复杂很多。但巴威现在最关键的也是这个:北转早一点,就是琉球、东海方向,北转晚一点,台湾北部和闽浙压力就会明显变大。
第三权重:2019利奇马(没画)
利奇马可以提但不能放主类比。因为2019年利奇马登陆浙江,东侧的罗莎起到了很重要的助推作用,这个差别很大。利奇马更适合当“如果明显指向浙江”的低权重参考,但不太适合拿来解释巴威当前的动力机制



