对流层顶最低-90

帅是一种感觉

EC-AIFS 00z，巴威巅峰946西北行进入东海转东北行登韩国转温

巴威（日本 9 号台风）位于安德森空军基地以东 1689 公里处，在过去 6 小时内以 24 公里/小时（13 节）的速度向西北偏西移动。最大有效波高为 7 米（23 英尺）。
巴维继续沿着位于系统东部的副热带高压脊延伸部分的西南侧向西北移动。
未来24小时内，该区域的山脊将向东南推进，同时逐渐减弱，同时以九州南部为中心的主要副热带高压脊将向东形成，接管主要转向影响。这些动态转向模式的变化将导致巴维在 24 小时内呈现几乎向西的轨迹。
36小时后，一个高空低压槽将在日本海岸附近快速向东移动，迅速进入远北太平洋，导致巴威以北的副热带高压脊减弱。
虽然该槽的强度不足以将巴威向北吸引，但它的强度足以削弱转向梯度，导致巴威在36小时后的前进速度相当急剧减慢。
超过三天，系统会略微加速，因为琉球群岛上的副热带高压脊开始向东延伸并承担主要导向作用。
预计该系统将在 4 天内穿过北马里亚纳群岛。由于援助计划急剧南移，距离关岛最近点较上次预测减少了 56 公里。
就强度而言，该系统正受到20-30公里/小时（10-15节）东南切变的一些负面影响，抑制了快速固结并延迟了RI的发生。然而，所有可用的模型指导都显示剪切即将开始稳定减少，并且高分辨率模型场显示系统在 12 至 24 小时内实现轴对称化。一旦发生这种情况，系统将开始 RI，在 3 天内达到至少 260 公里/小时（140 节）的峰值强度。
HAFS-A 继续显示超过 280 公里/小时（150 节）的峰值强度。最早在未来 3 天，但随后明确预测眼壁更换周期（eyewall replacement period）将在 84 小时左右开始，并持续穿过北马里亚纳海槽。
眼壁更换周期造成的削弱的确切时间和程度尚未确定，但可以说北马里亚纳群岛将在 4 天内经历一次重大超强台风的影响。
自上次运行以来，整体轨道指导方案已向南移动并收紧。 3 天时的跨航迹扩展已减少至 100 海里，而 5 天的跨航迹扩展已减少至 296 公里，整个航向向南移动了约 56 公里。
实验性 GDM FGNI 跟踪器和 UKMET 系综均值位于包络线的南边缘，而 NAVGEM 位于包络线的北边缘。
人工智能模型全部位于信封的南半部，而除 ECMWF 之外的其余传统确定性和集成成员位于信封的北半部。
JTWC 的预测在预测期内的大部分时间都位于 ECMWF 附近，具有高到中的置信度。尽管峰值强度的不确定性仍然很大，但强度指导总体上一致。
SHIPS 引导始终处于频谱的低端，峰值仅为 175 公里/小时（95 节），而 COAMPS-TC 系综平均值和 HAFS-A 则处于高端，在 270-285 公里/小时（145-155 节）之间。
几乎所有 RI 指导都继续触发，并且多个 RI 概率超过 80-90%，这是一个前所未有的值，为 JTWC 的预测提供了高度的信心。
5 号警告。信息由联合台风警告中心 (JTWC) 提供。

HAFS-A 00z，巴威一巅146.7kt，二巅142.7kt正在增强中

ai是不是有一些因素考虑不到，没办法像传统数值那样

HAFS

今早

上望可否顶超，气压88*或89*？

现在啥强度

好像有点干