你与其担心电池老化到车子失速 不如担心直接软件故障或者其他硬件故障导致的失速 概率比你这要大的多

厂家给十年质保那就是十年，八年就是八年，主要是电池不行了别的还好

25年之后电池，能用个8年吧，不用太纠结，等现在的电池不行了，8年后固态都已经差不多第二第三代了，也都成熟了，可以考虑换车了。

某迪倒数第一
以前唯独不给他补贴 因为能量密度不够
现在国家打击堆电池 打击对象又是他
自燃王还总拿安全说事 工厂接二连三起火
4s店烧了不计其数

6年吧？这个大概率续航打7折了.

家用车看日历寿命吧。三年跑五十万公里，和15年跑20万公里，是没有可比性的。我十分确信电池能跑50万公里以上，但很不确定电池能坚持15年以上

厂家保8年就是8年，保终身就是终身

油车续航也会打折

如果新的革命性技术没有出现，过几年那些第一批买电车的感想就是结果

老家的小电车6 年的宁德 40 度电池，去年年底连过 obd 看电池还有 95% 健康度，15% 充到满也能充进 35.6 度，算上损耗和藏电，数据都能对得上，觉得还能再跑个 3.4 年没问题，现在这个里程已经跑回车价了，后面跑的都是赚了

电车不烧油，天二氧化碳排放

最终解释权在谁手里是此类问题的关键。
电池寿命分理论和实际，其中实际又和使用环境以及使用习惯延伸到使用频率，这三者成背离曲线干涉关系。
大白话就是：免费的情况下，没有所谓提前说什么时候必须换，只有到时候再说，并且不是听你说，而是看最终解释权在谁那就该听谁说。
作为消费者，自然希望三年一换，但可惜这不做数，除非，自费。

就算它8年吧，实际10年应该没问题。我8年左右肯定换车的，已经第四台车了，车年限长了真的忍不了那些小毛病，钱包允许的话你会忍不住想换

手机基本就一两片电芯，基本不涉及容量匹配的问题，车子那一肚子电芯，容量±1%和±3%寿命是天壤之别，这个就全看运气了

日历寿命5～7年