楼主是24届的工业设计专业，目前是大二下。这篇帖子会从我个人就读两年的体验和感受进行一些分享，不保证绝对严谨

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根据汽车学院官网与培养方案的信息，
吉林大学工业设计专业隶属于汽车工程学院，依托学院深厚的汽车学科底蕴，形成“工程技术+艺术设计”深度融合的培养特色，是国内汽车车身与工业产品设计领域的高水平人才培养基地。
以机械工程学科为基础，聚焦汽车概念设计、车身工程设计核心方向，培养既懂产品结构、制造工艺，又具备艺术创新思维，能在汽车及高端装备领域从事设计、研发、管理的复合型高级专门人才。

简单来说，工业设计专业分为两个方向，造型方向与结构方向。
造型方向更偏向于美术设计，需要学习素描等课程。而结构方向更偏向于机械设计，属于比较纯粹的传统工科内容。
在研究生阶段，结构方向对应的专业为车身工程专业，相当于车辆工程下属的车身方向（方向总体比较牢，不过里面的智能座舱方向还行）。造型方向对应的专业是工业设计专业，主要是负责汽车美术设计。
在本科阶段，两个方向合并为工业设计专业，一同招生。
非常建议xdx们去汽车学院官网下载培养方案自行查看不同专业的学习内容，提前培养一波自己搜索信息的能力

在本科生阶段，两个方向的选择全凭自愿。不属于按成绩分流的那种。

前排马克🛋

接下来看到专业必修课程的设置：
图一为车辆，图二为工业设计。
可以看到，车辆工程专业必修课的三大核心课程：汽车理论/汽车构造/汽车设计，在工业设计专业进行了一定程度的特化与车身方向的简化。汽车理论不变，汽车构造转为汽车与车身构造，汽车设计特化为车身设计。

同时，其他课程如汽车电子/汽车实验，工业设计专业是不学的。取而代之的是车身实验/汽车空气动力学/汽车造型

其余的选修课，其实我们可以不用看了。这些选修课只是用来凑学分的，教不了很深入的东西

工业设计专业，在就业方面，本科出来肯定是不如车辆的。
不过，鉴于机械类专业对于读研的近乎刚需，且工业设计专业考研/保研均可以往车辆/机械走（例如我大一的班代，就是从工业设计保研到车辆工程），研究生出来的就业形势和本硕车辆/机械其实差不多。

目前，本专业的大部分学生也是研究生选择了读机械/车辆，往造型方向走的人不算多。

接下来是这个专业在转专业中的情况

据我了解的情况，24届工业设计在转专业前有98人左右，转专业后有109人左右，是一个转入人数与转出人数差不多的专业。
转入的难度属于点击就送，转进来的大部分是植物学/土木等专业的学生。