你问8匹马力能干啥
21年法拉利在索契之前，直线一直都在被迈凯伦吊起来打，和今年梅赛德斯在直线上吊打法拉利一样。
而当年索契升级也像现在有8Hp提升，长距离可以勉强干过迈凯伦了
圈速提升差不多0.1-0.15左右（赛道长度不同）

而且现在内燃机总功率可没21年那么高，现在的8匹升级相对比例可比21年好多了
何况今年还有一半比例的电机，提升内燃机也会随之提升更高的能量回收，理论上效果可能比当年点1秒左右的提升更明显

少是少了点，如果法拉利短期内只能拿出这点提升，那只能这样了。
如果等个两站，能有更多的提升，那不如等两站，毕竟ADUO只有两次，积累一下提升幅度再用更合算。

别小看这点马力，真的能增加的话影响挺大的

快0.1秒都不得了，

嚯嚯 你说的对

能干梅奔

7匹的马力提升居然被瞧不上了

LZ你可能还没意识到，从西班牙站就可以看出来
SF26的底盘和空力已是围场最好的
两名车手的综合实力也是围场里最好的
可靠性问题还是围场最好的
就连策略、换胎这些在过去经常闹笑话的必吃项目，现在已经很少甚至是没有了
说白了法拉利的现状已是万事俱备的程度，只差一台好恩静了
在此基础上能获得升级引擎的机会，对于短板上的补足都极有可能获得显著的提升

现在上网门槛太低，才会有你这评论

7匹马力你看不起么？你以为是家用车？

法拉利又不是不想多提升，那不是没招么，你想憋波大的再升级，赛季都过半了，有一点就先掏出来用也没错。而且法拉利现在问题是能量不能支撑完整的一圈，也许这7匹补上去效果会比看上去的大，数据终归是数据，看实际效果吧

你以为梅奔比法拉利多了几马力？