提起梅赛德斯-索伯C9，大多数赛车迷首先想到的往往是1989年勒芒24小时耐力赛。那一年，搭载5.0升双涡轮增压V8发动机的C9在萨特赛道展现出惊人的统治力，不仅包揽冠亚军，更帮助梅赛德斯时隔数十年重返世界耐力赛巅峰。对于奔驰而言，C9不仅是一台勒芒冠军赛车，更是现代银箭传奇复兴的重要起点。然而基于缘分，我购买的是这台62号AEG Olympia特别涂装赛车。与传统赞助商贴纸覆盖车身的设计不同，62号赛车采用了极具科幻感的“电路板”主题涂装。黑色车身之上，大量白色线路如同电子元件中的印刷电路一般向车体四周延伸，将车头、车门、翼子板与尾翼连接成一个完整整体。放在今天来看依然充满未来气息，更不用说是在1989年那个个人电脑尚未普及、互联网时代尚未到来的年代。
作为德国电子科技企业AEG Olympia的赞助项目，它象征着当时欧洲社会对于电子化与信息化未来的憧憬。而恰巧C9本身又是那个时代最先进的赛车之一：碳纤维与铝蜂窝复合底盘、双涡轮增压V8动力以及超过400km/h的穆桑直道极速，共同构成了80年代末耐力赛车技术发展的巅峰。
相比勒芒冠军车的荣耀光环，62号AEG涂装C9赛车最著名的战绩是赢下了1989年纽博格林超级杯冠军。模型来自EXOTO，是我于2019年通过日本代购获得并收藏至今。EXOTO的勒芒C组赛车做工有多精致不必多说，C9也是exoto所有勒芒赛车里面用料最为扎实、问题最少的一台。除了前后盖可开、发动机和真实悬挂结构还原，轮胎可拆卸以外，实际上整个车身蒙皮也可拆卸并暴露座舱及防滚架结构（但是我忘了之前是怎么拆的了。。）美中不足的是缺失两根天线，并且尾翼脱落。不过这台车尾翼脱落反而方便开启后盖，否则需要拆下后轮才可卸除后盖观察发动机。
对于奔驰赛车历史而言，C9代表着银箭重返世界之巅；而对于模型收藏者来说，这台62号AEG电路板涂装赛车，则是机械美学与未来主义设计最完美的一次结合。