1989年，日产采用R89C原型赛车正式开始征战世界跑车锦标赛与耐力赛的至高殿堂：勒芒24小时耐力赛。这台R89C赛车由Lola参与设计，搭载日产VRH35Z双涡轮增压V8发动机，在保时捷962、捷豹XJR-9和索伯梅赛德斯C9称霸耐力赛的年代，为日本厂商争取属于自己的一席之地。虽然最终成绩无法与欧洲豪强相提并论，但R89C却开启了日产C组赛车最重要的发展阶段。R89C赛车采用经典蓝白红涂装，低矮修长的车身、可拆卸的后轮罩、大号尾翼、以及覆盖整个前半车身的可拆卸车壳，充分展现了C组赛车时代独有的机械美感。相比今天高度依赖计算流体力学设计的原型赛车，那个年代的赛车更像是工程师将动力、空气动力学与机械结构直接融合而成的速度机器。
模型分别来自exoto的24号赛车以及inno64的25号赛车同框展出。Exoto将这种机械魅力表现得淋漓尽致，可以算是XS系列之下的第一梯队细节了。拆下前后车壳后，精致的引擎变速箱、真实活动悬挂结构、可拆卸轮毂和刹车系统可全方位暴露展示，大饱眼福，美中不足的是exoto的料子总是比较差的，我这台前后车灯电线已经完全老化碎裂，只能用爱包容。inno64的r89c也是可圈可点，型准、涂装均还原到位，后盖密合度极佳并且有磁吸结构，发动机在64比例中算是高水准了。inno64与exoto摆在一起并没有被吊打的感觉，而是更加丰富了场景画面。
虽然R89C未能赢得勒芒冠军，但它绝非默默无闻的失败者。1989年世界跑车锦标赛英国Brands Hatch站，日产R89C曾成功夺得杆位；同年在日本JSPC赛事中也多次展现出与保时捷962正面抗衡的速度。更重要的是，通过R89C积累的大量经验，日产随后打造出了传奇的R90系列赛车，并最终诞生了创造著名“386km/h神圈”的R90CK。某种意义上说，R89C或许不是日产耐力赛历史中最耀眼的明星，却是后来所有辉煌故事真正开始的地方。