初见阿龙索，对他这个有点“傻气”的米纳尔蒂车手完全忽略中，他没有任何的特征，唯一有的大概就是年轻吧。现在的阿龙索，世界冠军，自信满满，连说话的语气也强硬了很多，更是被冠以新车王的名号。
初见莱克宁，对他这个有点羞涩过了头的22岁车手，总忍不住要笑上一下，尤其是他在哈基宁的身边时。现在的莱克宁，除了一个略显安慰的世界亚军，就是距人千里的冷淡和麻木，更是被冠以暴缸王的美称。
短短几年，两个人好像都变了很多。胜者为王，败为寇，虽然觉得阿龙索在场下有点不安分，但他成为了冠军，他可以有这个资本。而看到英国站后的莱克宁，从他的表演中感到莫名的痛心，甚至与比去年欧洲站还要痛心，他好像丢失了什么，放弃了什么。
有人说是阿龙索的稳定，理智和出色的赛车成就了他的世界冠军梦，莱克宁是因为赛车问题还有就是驾驶技巧的问题，盲目追求冠军。这也是双方车迷互相指责的主要焦点。而我却觉得是阿龙索你生对了时代，而莱克宁你生错了年代。
现在的F1被FIA这个行政管理者变得我越来越看不懂了。安全和降低成本成了他们叫的最响的两个词，甚至是牺牲赛事的精彩程度。然而对于他们所谓的安全和降低成本，他们做了什么？01年莫斯里叫嚣着要限速，05年的一场比赛只能用一部引擎和一套胎，到现在的两场比赛用一部引擎，V10变V8，现在讨论的引擎冻结计划，甚至是更可笑的05年进站要不加油，要不换胎。而我认为他对车手最大的保护就是那个“汉斯”，而其他的，莫斯里更愿意听专家和自己的，而不是车手的和车队的。莫斯里显然低估了车队中一群叫天才的人，车队工程师。他们在这场你变我变的游戏中显然要比莫斯里快，他们会用各种匪夷所思的方法来对抗限制，结果呢，看看今年的各队支出和赛场上的速度吧，莫斯里显然是白忙了。而我们这些“任人宰割”的上帝们，看到的是什么？车手们老老实实的比赛，比以往更学会了保护，比以往更高的完赛率，而稳定成为了胜利最高的砝码，而不是速度。显然阿龙索知道这个答案，在FIA的答卷上得了满分，而从不发现FIA改变的莱克宁得了零蛋。阿龙索和莱克宁也许在天分上没什么区别，但阿龙索知道怎样能得到冠军，而莱克宁显然还在固执的坚持赛车本来的最基本要素——速度，却没有发现其实现在大概不是最快说了算的年代了。当莱克宁在赛场上暴缸时，我只是心痛一下下，因为我认为他还在为我们这些车迷们保留着赛车的本质，然而莱克宁在英国站第一次进站前，我个人认为是一种保护赛车的开法，也许在最后一块阵地上坚守的人也开始投降了。
阿龙索胜利了，在FIA“变相”的安全和降低成本的时代他成为了强者，他的稳定获得了成功，而莱克宁，这个宁为玉碎不为瓦全的性格，也许更适合活在崇尚进攻和速度的8，90年代。也许莱克宁真的是生错了年代。

PS：又一个无聊贴，看它能沉的多快，抱歉，没能给在我帖子里回贴的人一个八卦贴。