1982年勒芒24小时耐力赛，对于保时捷和整个耐力赛车运动而言，都具有划时代意义。这一年，国际汽联正式推出Group C规则。相比此前以发动机排量为核心的技术规范，新规则更加注重燃油效率与整体性能平衡。而保时捷率先交出了答案——956。首次参加勒芒24小时，956便展现出令人震惊的统治力。由Jacky Ickx和Derek Bell驾驶的1号赛车夺得全场冠军，3台956包揽前三名。从这一刻开始，勒芒进入了属于保时捷的时代。1982年的胜利只是传奇的起点。在随后整个Group C黄金年代中，956与后继车型962共取得7次勒芒总冠军、数十场世界耐力锦标赛胜利，并成为历史上最成功的耐力赛车平台之一。对于许多车迷而言，956不仅是一辆赛车，更是Group C时代的象征。这次展示的是由Minichamps出品的1:18比例1982年勒芒冠军车。双门可开，后盖可拆卸。发动机细节延续了迷你切一贯的“点到为止”水准，不好不坏。悬挂造型上还原了，但无活动功能。整体比例、车身姿态以及经典Rothmans涂装还原的不错。到目前为止，这台模型可以说是18比例中956的“决定版”，除了迷你切，其余的1/18 956均为龟车（树脂合金都有）或者仅能开两个门。作为一台承载保时捷勒芒辉煌一页的模型，没有不购入的理由。从1982年的冠军开始，956开启了保时捷在勒芒最辉煌的王朝。值得一提的是，目前依然没有任何1/18 962C的全开模型（甚至两开门的也没有）。在目前1/18市场萎缩的情况下，962C也许只能购买龟车补齐车型了。