欧洲非插电油混，34.5%（类似于丰田1.8，2.0，2.5这样的非插电蓝牌油混）。
欧洲的纯电占有率才17.4％，只有不插电油混（国内上蓝牌，当油车开）的一半。

油车党能不能给点力每人多买几台，好让我置换时能多卖点价格可以吗

泥头。欧洲纯电＋插混，占有率才27%而已。

现在还是混战期说这些都没用，最起码10年后再看。

做一套三电，比不比做发动机难我不清楚，但是请尹志平姑丈看图。

为啥总是举极端情况，现在对普通人来说，准备买30到40万的车子，如果选油车真的挺搞笑的

这位舰队司令官，也是对我进行了拉黑

这就是只会带节奏的油耗子，除了拉黑一击脱离自己吃自己说过的话，本事也不怎么样嘛

给电野狗干破防了。百万级，油车和电车比。销量不行就是不行。嘴硬狡辩，那还是人吗？怪我拉黑它了。不拉黑它难道等他放臭屁浪费我时间？

销量不行。还能靠你嘴行了还是咋地？可惜的是，你们水军的评论一分不值。真实的销量是付出很多金钱才有的。就像华为和比亚迪养了一群狗，不知道的还以为多少万销量呢。结果一查乘联会，谎报的谎报，虚报的虚报。实际销量不说惨不忍睹，也完全可以说一般般。尤其仰望和腾势系列。基本路边一条。结果一看贴吧。好家伙，已经自称第一了。只可惜啊。这些厂商KOL没意识一个问题。水军和狗粉。无法转变成购买力。养了一堆只会吹不会买的主

楼上比奔驰G级。这不搞笑了吗？ 我说的是无定语。不懂无定语什么意思吗？所有百万豪车。你电车算老几了？行你自己去买啊？评论区放屁吹牛几个意思？奔驰里面，奔驰S级，GLS，AMG，SLS，各种跑车。一堆百万以上的。你只统计G级。才显得差距不大，而且你那2700销量还有水分，乘联会对不上。KOC刷销量，真实情况有没有都两说。那人家其他豪华油车品牌，路虎，宝马，宾利，玛莎拉蒂，保时捷，都给算上呢？或者这么算。马路上，过去一台百万车。是油车你就花个竖线。是纯电车你花个竖线。你看看你所谓的电动车竖线和油车竖线差距是多少倍不得了。结果又拿人家时间长了，品牌多说事。那比亚迪成立15个百万电瓶车豪华品牌，你的意思就能干过这些车了？什么逻辑？ 人家能养这么多品牌。不更能说明问题？大学生。现在大学生就是有文化的杠精？按照鲁迅的话说，你这本质是流氓。根他们没啥区别。因为只有流氓才会不讲理。

王天一的野狗父亲

那些说百万电车多的。你搬个凳子到马路上自己数数也知道多不多了。超过一百万任何油车或有档混动算1。超过100万的纯电车。你自己在划个1。我敢说这个差距在30倍以上。甚至50倍以上都可能。一块100度电池造价也就7-10万。怎么卖到100万？油车就不同了，L6 V6 V8 V10 V12。变速箱造价的确不一样。稀有度也不一样。说几百万有说服力。百万电车，很多和小米又有多大区别？你如何支撑和说服别人卖这么贵？再说这个售价的车的人，一直加油也不担心油贵。那油车根本没有缺点有钱人是有钱，又不是傻子。再说绝大多数电车根本不具备审美价值和收藏价值。原创外形都没有。投资收藏也亏。电吹就嘴上说，二手电车你们能去撑起来市场也不至于。没人敢去买百万电车。光吹不练的主。全是也够水军

奥迪A8 W12，S8。宝马760li，雷克萨斯LS460，LX570。奔驰S450 500 600，迈巴赫，宾利，欧陆GT。劳斯莱斯幻影，库里南，宝马M3，M4，X5M，M6。其中X5，M3到现在有3-5代。阿斯顿马丁DB9。GTR R35。法拉利488，360，612，FUV。兰博基尼大牛，小牛。保时捷帕拉梅拉，卡宴，911。玛莎拉蒂GT，总裁。世爵C8。帕加尼Zonda。悍马H2。陆地巡洋舰5700。AMG C63。G级。GLS。道奇霸王龙。克尔维特C6。路虎揽胜。路虎卫士。凯迪拉克凯雷德。红旗L5。以上我都见过实车。有的还见过几十上百次。仰望U8我就见过一次两次。U9一次没见过。国外百万电车更是没有，其他百万纯电也没有。别说我身边统计法，这差距未免太大了点。电车百万就是卖不动，不知道跟人杠的啥呢？该不会车盲不认识这些车吧 如果真的卖的动，为什么绝对数量那么少？

这玩意重2.7吨，拉上牲口也才3吨多，而有些新能的SUV就重3吨多。这玩意限速80，而新能源能跑120