我一点都不想l3落地，到时候高架上全是龟速蓝灯车烦的要死，现在龟速蓝灯就不少了

其实按照国家目前发放的L3牌照来看，L3是非常保守的策略。也就是说相当于一个刹车及时的新手司机。你会喜欢坐一个新手开的车吗。而策略调的激进确实达不到L3的要求。比亚迪这波确实可以看看的

去隔壁WP7吧发一条，你就知道极端粉的威力了

你要明白 l3是强制厂商责任 而比亚迪的兜底 可以有100种免责条款 最后的最后 就是华为拼命想落实l3 比亚迪拼命阻止l3 好吹自己的兜底 然后会发现 辅助驾驶各种保守 要知道l3是可以手离开方向盘的

这才对，

说得好，消费者就应该享受

乱搞，搞得一堆菊花海狗和猴子沸腾骂人

我举个例子啊，对立可不是网友专属，比如某家车企说要越过l3，进入l4，因为进入l4可以更明确责任主体，但是某企业说不能这么做，必须先经过l3阶段的积累才行，消费者争什么呢？必须争着进入l3啊，帮助车企进入l4啊

中国车企接力向前

看了好多带节奏的，一问车都没有

这事好事啊。

今天猴子🐒新战术，铺天盖地的都是引战拉踩，核心就一个，比亚迪兜底，华为是垃圾。前几天吹特斯拉吹不下去，眼看没法赢了，今天使劲捧杀比亚迪，借此踩华为一脚。潜台词：我们又赢了。

同意，🐒岁月史书有一套

👍，这才是正常车主

想看端到端第一和世界最好的洋智驾两家出来兜底别浑水摸鱼一直串，再串打死