随州南接驳困境的简析

随州南站的接驳隐患一直存在。项目初期，襄阳主动配合随州向上对接协调，助力随信线推进，现存接驳技术问题并未成为阻碍。而当随州频频携手南阳，试图将随信线与南十高铁打包规划后，襄阳的利益底线被触及，区域协作就此终止。原本可协调解决的技术问题，最终成为压垮原方案的最后一道门槛，事件走向背后，襄阳态度的转变起到了明显作用。

随州目前面临的境遇是最尴尬的。之前2021年襄阳找随州一起向上争取襄阳经随州至信阳，说好的一起，随州原本可以主动跟襄阳协商往南拉一点，结果争取下来以后，随州或许过于主动一而再再而三地往南拉，撮合省里篡改成了随信，并最终将襄阳一脚踢开，从此不再提襄阳，背信弃义，严重损害襄阳利益，相当于单方面撕毁合同。现如今随州南站被国铁否定，随州境内其他地方更没位置可接，间接否定了随信，而襄阳又全力推进襄信，也同样不再提随州，湖北省里又改成“谋划论证”，导致随州变成进退两难，不得不被动接受接下来的安排。

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随州和广水上车现在唯一的方式就是拉直一点，走先觉庙水库南，再走郝店镇，比直连多9公里，襄阳可以接受，比随州南少20公里，画圈是随州和广水设站处，随北离随州市区中心15公里，广水北离广水中心25公里。

都还没影儿，谈什么圣母

原来不是还有预留环潭线路所吗？随州为啥不修？还有随县站为啥不预留？当时预留了不就少花上百亿了。说明啥，随州还是有小心思的。

随县2023年开始要搞什么随信，襄阳从来没有说过支持，只是由于姓王的存在不便公开反对罢了。

感觉就跟十宜一样，瞎折腾。鉴于汉十沿线无接轨条件，大概率襄阳东站接轨，至于是否直连，看国发委和国铁集团

襄阳，随州的利益从来就没有一致过，随州从没同意随州北，何来协调一致？

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如果当初随州同意在随州北部设站，又反悔了，你们可以骂他，人家从没有同意设随州北站，所以说你们一直都没敲定路线到底走哪里，现在也是模糊不清，省里规划和市级规划神仙打架？

关于随州铁路的思考，大佬们轻喷：
1、当时修汉十高铁的时候，如果沿汉丹线在随州站、厉山站设置普高共站，并在厉山站预留东接信阳方向的线路（且设置联络线，方便随州方向），现在最少能节约100Km的投资（襄阳东-厉山站）；后续从厉山仅需要100Km左右即可接通信阳。
2、厉山站、随州站两个普高共站都在随州人口稠密区，会比现在的汉十随县站、随州南方便太多！

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