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关于汉宜沪汉蓉

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突然发现，秦沈客专做为第一条客专，现在兼顾普速，无法实现250，现在利用率非常高，完全塞不进去车，而沈山铁路同样利用率拉满无法上客运
然后北边有京哈，河北辽宁谋划秦沈二线，计划秦沈客专上普速和城际
汉宜更尴尬一点（因为多次降标只能200不到），那么湖北能不能考虑新建汉口至荆州二线，将老汉宜上CR200 220J 以及普速 TKZ字还有城际或者CR300（同时也能降价提供更多选择）

送TA礼物

IP属地:湖北

来自Android客户端1楼2026-05-25 21:17回复

不可能了，唯一的可能就是沿江武宜像合武一样沿着老线修350，现在修了武宜350再修汉荆的的可能性太小了，又不是沪宁广深哪来的那么多客流

IP属地:湖北

来自Android客户端2楼2026-05-25 21:38

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不感兴趣

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想啥子哦，现在早已是宁蓉贯通运行了，不是城际铁路，你塞一堆ZTK跑汉口-宜昌东区间？不会考虑你中间一小段，请参考杭深客专，中间有几段也都是200。另外，汉宜降标是从250预留300降到200预留250，线下标准比合武高，和合宁一样，复速改造提到250完全没问题，但因与250同价，没有提速动力。

IP属地:上海

来自iPhone客户端3楼2026-05-27 14:22

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另外，整个宁蓉的瓶颈铁总认为是宜万段，铁总有意向等宜涪通车后，郑万西段+宜兴接上宁蓉东线，取代宜万实现客货分流，同时挽救郑万西段客流长期不达标，这也是宜兴到宜昌东联络线以及鸦宜线扩能改造的目的。ZTK每个季度都死一批，既有线能死得慢就不错了，转一批过来那真是逆天。

IP属地:上海

来自iPhone客户端4楼2026-05-27 14:30

贴着汉宜搞新350km/h线路, 可能性不大. 更可行的, 是搞武张江汉平原段, 合并解决横向350km/h问题.

IP属地:广东

5楼2026-05-27 23:07

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有了沿江了，再新建平行线难度巨大

IP属地:江苏

来自iPhone客户端6楼2026-05-28 08:41

沿江和汉宜，平时加起来才100对左右，没有新建的必要性

IP属地:江苏

来自iPhone客户端7楼2026-05-28 08:43

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