夜间实测，原车卤素灯泡，130-135还蛮稳的。更高没有试了。
虽然我估计很多电车粉会说，电车不仅零百加速可以秒杀油车（我承认），即使120-200的急加速，也可以完胜油车。（我也承认）
但是我说一个事实，我的油改气赛欧3，底子其实是某不知名韩系车架，没改气以前，120-125巡航，还行。改气后，发动机有些受伤了，一般110巡航就差不多了，发动机不抖不震。更高就不太适合了。这个车22万公里了，我高速上看到的电车，特斯拉算快的了，一般也就115-125居多。目测很少130巡航的。别的电车，快的就更少了。就是说，高速上，日常开，绝大部分电车，以它们适合的功耗状态巡航，速度是偏慢一点点的。这时候，polo的性价比就体现出来了，130-135巡航是polo的主场，不要10个W，不要20个W，只要一个W的年代较早的polo，高速上几乎不虚任何价格的纯电。纯电可以一时快，一个加速就让我看不见尾灯了，但是没关系，咋们下一个服务区见。油车可以一直快，一直130巡航的polo，让大家明白一个朴素的真理——决定长途用时，效率的，从来不是什么零百4，5秒的加速，而是保持较高速度（比如130＋），持续输出的能力。