没必要，有武汉直通线了，襄阳直通线就没多少车了

没必要，武昌站余花联络线，襄阳东站换向，汉口站直通线各走几对差不多了

完全有必要，但是建隆中-襄阳-襄阳东站的联络线更有性价比。

如果有必要的话，那襄荆高铁就会预留接口了。

前天阜黄高铁二次环评，湖北段2条联络线，1个预留道岔。
1、麻城西，北西联络线。
2、黄梅，黄梅南联络线。
预留：黄州站往黄冈东站的道岔。
其余的一律没有预留。
原来武汉不是有长江新区~新洲东~岳西的武安高铁规划，但是这次在新洲东根本没有预留。

南下湖南贵州广西是吧，客流肯定不如去江西福建广东的多啊

得修荆常或者荆益走永清广去珠三角，这样你的西南联络线才有搞头。荆岳根本没办法开行南下的车次，就算能开行也不会有足够多走武广南下的车次，纯属水果湖忽悠荆州的劣质大饼。除非你荆岳能去南昌，但这更不太可能。

呼南未来衍生衔接的直通线路还是很多的，未来肯定是堪大用的！

能管得着的两个当事人，武汉，对任何形式的联络线都没兴趣，一旦修建，远期直通线再接入京广乌龙泉东的可能性为0；襄阳，对隆中宜城联络线不感兴趣，自己花大钱跨越襄阳东，但对绕襄阳普铁站的绕一圈联络线感兴趣，可以实现高铁进城的同时没有跨越襄阳东。综上，可能性渺茫。什么西安，长沙这种只能说是利益相关方，但没有插手的话语权，不像重庆广州强硬逼着邵阳修西南联络线跨越邵阳站

双河西已经改名叫钟祥西了

你说的这个问题国铁方面早就注意到了，初步考虑是近期车次不多的情况下折角运行问题不大，等车次多了再考虑建设联络线。

襄阳正在规划汉丹线简家坡至动车所（蓝色箭头）、焦柳线襄阳南至襄阳东高铁站（北东联络线）的联络线（绿色箭头），一旦建成就将形成环线铁路，实现襄阳站、襄州站、襄阳东站的互通。

规划了十宜啊