在2025年末，18号线某个车站换名大争议以来，整个北京地铁的开通快慢背后都要看新闻媒体的脸色
比如望京西，某个报纸下场之后就立马开始着手，最终较快的解决了换乘问题
还有丰台站，就在我家旁边，我是三环新城的居民
很久很久以前，16号线刚开通的时候，A1A2口本来是能开的，但在d口开通了之后又给关上了
之后不知道为什么就一直没开，导致16号线实际上处于一个没有地铁口只有换乘通道和火车进站口的状态，照理应该通不过验收（当然因为又有火车进站口，所以上面肯定睁一只眼闭一只眼，不过也可能是我理解错了）
结果最近北京日报快速下场，一下子就给开开了，这说明本来就能开，可能也只是担心费人费力费设备，但是为什么不早点开呢？
自从这两个口开通了之后，丰台站的人似乎变多了，当然不特别影响10号线的运营，三环新城居民不会那么拥挤，总体而言肯定是件好事
所以这一次苹果园提前开通，也肯定是经过了媒体的推波助澜，为什么最近一直有这样的情况呢？是北京地铁钱不够了，修新线与修新车站越发困难，所以先找几个民众担心的着手点进行早期的改造？还是因为其他的因素？求解答，谢谢
比如望京西，某个报纸下场之后就立马开始着手，最终较快的解决了换乘问题
还有丰台站，就在我家旁边，我是三环新城的居民
很久很久以前，16号线刚开通的时候，A1A2口本来是能开的，但在d口开通了之后又给关上了
之后不知道为什么就一直没开，导致16号线实际上处于一个没有地铁口只有换乘通道和火车进站口的状态，照理应该通不过验收（当然因为又有火车进站口，所以上面肯定睁一只眼闭一只眼，不过也可能是我理解错了）
结果最近北京日报快速下场，一下子就给开开了，这说明本来就能开，可能也只是担心费人费力费设备，但是为什么不早点开呢？
自从这两个口开通了之后，丰台站的人似乎变多了，当然不特别影响10号线的运营，三环新城居民不会那么拥挤，总体而言肯定是件好事
所以这一次苹果园提前开通，也肯定是经过了媒体的推波助澜，为什么最近一直有这样的情况呢？是北京地铁钱不够了，修新线与修新车站越发困难，所以先找几个民众担心的着手点进行早期的改造？还是因为其他的因素？求解答，谢谢
