时间不算啊？自己开车五六个小时不累啊，哪有坐高铁舒服？

那还不好解决，马上给你把高速费、充电服务费涨了。

京沪高铁这才刚刚开始要涨价，胶济铁路早涨了多少年了，至少有五六年了吧。举个例子，潍坊站到青岛站二等坐，以前是54元，现在80%的车次超过60，有之少30%的是68元，平均涨价接近20%。也没见过征求意见！再说了，征求意见管用吗？

京沪高这是枪口抬高一寸，平行线路通车后绝对不便宜，如果京沪高价格和新线路到挂不利于新线客流。别跟高速比了，时间不一样，体验不一样，有的人就爱开车，有的人有报销必须坐高铁，他们替代性不强

京沪只是样板，大戏在后面。

这个与民航一样，公布票价而已。实际除了春运几天以外并不会按照这个票价执行。

350和120,拿啥比

关键是铁道部要逐步取消普速车，让你高铁化了，然后再逐渐渐的涨价，理由是亏损，然后票价超过机票价，这就是为什么各地不发展二三线城市航空，甚至不建机场

问题是你的车是京牌吗？能进京吗？不是就别在这瞎带节奏！！！

造价高昂的高铁，露出了真面目！外国很少修建，赔不起！中国大力推广，缺乏对造价的严格审计，票价与国民收入的承受能力决定乘客的多少，而乘客多少决定高铁的亏赢！不过，市场是竞争机制，高铁、飞机、长途客车、各种小汽车，充分竞争！

铁路仍然亏

这些车是让公务员和事业编的坐来报账的。

电车是出行便宜，可电池商家已提前收了电费，跟太阳能烧水一样，先收了电费，买电烧水1千，太阳能3千，2千块可以用多少电

看他起高楼……