2019年4月中下旬父亲因病离世，手里没有太多的钱。所以购入了这辆帝豪GS2019款1.4T，CVT雅。原车马力141匹，原车扭矩235牛米。所以也验证了一句话：开吉利的都是穷人，这句话一点都没有错，没毛病。这辆车呢，至少没把我丢弃在高速公路上。目前十一万公里了，平时都是4S店保养。
1：冷车启动，挂挡会有顿挫一下。就顿一下。
2：车不到3万公里，方向盘就出现问题：高速行驶的时候方向微调一下就好像是卡主了一样，平时打方向就疙瘩疙瘩的异响。去4S店检查，第一次换了方向盘时钟弹簧（游丝），没有用。第二次去检查，管柱上打了润白油。这个问题得以解决。但是到了冬天，这个问题又出现了。于是我要求4S店彻底给我解决。那就换了一根方向盘的管柱。就可以了，至今没有问题。
3：70以上的速度再上去，加速就会有顿挫。不比日本车的CVT加速平稳。后来我加了一套点火增强，4缸，每缸一支。没能解决问题。还是一样，那就想着把进气换大，换成冬菇头。也不行。后来某宝上和某音上刷到油门电子加速器（可以解决这个问题，那东西一头连接油门踏板，一头连接行车电脑输出的接口），有用，但是用处不是很大。只是提高了扭矩而已，马力不提升，被骗了1680。真的是太冤了。后来为了能开的舒服一点，平顺一点，我找到上海一位大哥，帮我刷了ECU一阶特调。马力从141提升到了171，扭矩从235牛米提升到了285牛米，保留了安全数据百分之十。从此要加中化95的油了。但是吧，开车就爽多了，平顺多了。车加速也有力了。但是，冷车启动以后挂挡偶尔也会有顿一下。
4：中控车机大屏幕，不能下载或者升级APP。系统卡的要死，也不能破解，不能降级。硬件配置很低。所以我就换了一个纽曼的车机中控大屏。换好以后调试完，那用着舒服啊！！
5：6万公里的时候大保养一次。能换的都换了。花了2000大洋。什么机油机滤空滤，什么刹车盘刹车片刹车油，什么清洗节气门，喷油嘴，什么冷冻液，什么空调制冷液，什么变速箱油，什么汽油过滤器，什么缸内清洗积碳。什么NGK双铱金火花塞都换了一遍。每8500公里换一次壳牌5-30W全合成机油。
6：10万公里的时候，这些大保养又来了一遍。四门做了隔音（三层）。底盘加强件一套（后加的），很多人都说加这个没有用。但是吧，加了以后有没有用，自己能够感觉得到，颠簸路段。原车的减震器也换了，换了四支ABM的。四个轮套加了四个法兰盘：2.5的厚度，刚好与轮眉齐平，转弯更加稳定。
7：忘了说了一点：7万公里的时候，突然刹车灯一直亮，不灭掉。问了4S店，要把刹车总成换掉。大概4500的样子。后来经过仔细检查是刹车的那个橡胶垫坏了，淘宝上5块钱搞定。
8：5万公里的时候，换过一次电瓶。驼牌的320大洋。9.5万公里的时候也换过一次。
9：我嫌弃原车喇叭不咋好听，加了一个DSP，柏林之声的482六路的。仪表台加了一对中置环绕喇叭。经过1个多小时的调音，那现在出来的声音实在是太好听了。
10：目前11万公里出头一点。总结一下。这辆车说真的，其实真的不咋滴。现在想换个车开开，它就值得2万多。才开了6年，感觉2万多有点亏大发。不开么，出门不方便。唉，国产车啊国产车，我们支持国产，可惜国产的东西不惠民啊！
有懂技术的老师傅给些意见，我们交流一下是可以的。